Posté: Lun 5 Déc 2016, 21:25
Bonjour,
Par acquit de conscience vérifies que ta courroie accessoire est bien tendue et également voir si les roulements de l'alternateur n'ont pas tendance à gripper (dépose partielle de la courroie et faire tourner à la main l'altenateur).
Autre piste, la poulie flector tout en bas.
Ensuite reste la possibilité d'un courant de fuite à l'arrêt.
Prendre un ampèremètre sur le calibre 10A et se mettre en série avec la batterie.
Laisser l'ampèremètre sur la planche du tableau de bord pour pouvoir faire une lecture une fois tout fermé.
Voilà qq idées...
Bonne chance.
Par acquit de conscience vérifies que ta courroie accessoire est bien tendue et également voir si les roulements de l'alternateur n'ont pas tendance à gripper (dépose partielle de la courroie et faire tourner à la main l'altenateur).
Autre piste, la poulie flector tout en bas.
Ensuite reste la possibilité d'un courant de fuite à l'arrêt.
Prendre un ampèremètre sur le calibre 10A et se mettre en série avec la batterie.
Laisser l'ampèremètre sur la planche du tableau de bord pour pouvoir faire une lecture une fois tout fermé.
Voilà qq idées...
Bonne chance.