Posté: Dim 24 Jan 2016, 14:35
Bonjour et bon dimanche :)
Oui effectivement l'histoire du clic je ne le connaissais pas au début (quand je l'avais fait je pensais avoir tout pété au final :D ) et j'avais vite remarqué que pas de clic, si je sortais la voiture du garage mes deux phares allaient sortir comme deux vieux tiroirs d'une bonne vieille commode lol.
Enfin il est un fait que le joint d'étanchéité a l'air d'être mort plus à gauche que à droite mais je n'en trouve pas sur le net ??? et qu'il avait été colle-maté avec une sorte de pâte noir a joint qui ne se décolle pas de vos mains ni même du phare, si pas produit à base d'alcool dans les alentours pour nettoyer.
1° le clic oui sur les deux. Check !
2° effet flickering des deux phares une fois plus intense une fois moins intense, je pensais au feux de virage au départ ;)
3° à chaque freinage un peu brusque flickering. Check !
4° Joint d'étanchéité nase au contour des phares que faire ? ou s'en procurer sur le net?
5° redresser les fiches ça l'air d' être une bonne idée, mais les redressés à la main? Ou faut il faire un appui ou les plier?
6° Garder les nouveaux faisceaux avant de tout découper et d'essayé d'y remédier est du raisonnable.
7° Joint étanchéité du contour des phares me laisse assez perplexe et je ne vois pas comment en fabriquer, vue que le
dernier proprio à vraisemblablement eu le coup et voilà pourquoi l'histoire de cette pâte a joint noir collante et
dégueulasse.
Donc en résumé, j'ai besoin de nouveaux joints de contour pour phare Valeo bi-xénon droit et ou plutôt gauche, plier les fiches sans les casser, passer un coup d'adhésive sur la molette et passer à nouveau du connecteur, et verifier ce fameu caoutchouc orange et revisser en entendant cet affreux click lol.
Je vais faire ça demain, tranquillement demain, pour les joints là je sais pas quoi faire... trouver du caoutchoucs lol
Merci les amis :D pour vos conseils !!!
Oui effectivement l'histoire du clic je ne le connaissais pas au début (quand je l'avais fait je pensais avoir tout pété au final :D ) et j'avais vite remarqué que pas de clic, si je sortais la voiture du garage mes deux phares allaient sortir comme deux vieux tiroirs d'une bonne vieille commode lol.
Enfin il est un fait que le joint d'étanchéité a l'air d'être mort plus à gauche que à droite mais je n'en trouve pas sur le net ??? et qu'il avait été colle-maté avec une sorte de pâte noir a joint qui ne se décolle pas de vos mains ni même du phare, si pas produit à base d'alcool dans les alentours pour nettoyer.
1° le clic oui sur les deux. Check !
2° effet flickering des deux phares une fois plus intense une fois moins intense, je pensais au feux de virage au départ ;)
3° à chaque freinage un peu brusque flickering. Check !
4° Joint d'étanchéité nase au contour des phares que faire ? ou s'en procurer sur le net?
5° redresser les fiches ça l'air d' être une bonne idée, mais les redressés à la main? Ou faut il faire un appui ou les plier?
6° Garder les nouveaux faisceaux avant de tout découper et d'essayé d'y remédier est du raisonnable.
7° Joint étanchéité du contour des phares me laisse assez perplexe et je ne vois pas comment en fabriquer, vue que le
dernier proprio à vraisemblablement eu le coup et voilà pourquoi l'histoire de cette pâte a joint noir collante et
dégueulasse.
Donc en résumé, j'ai besoin de nouveaux joints de contour pour phare Valeo bi-xénon droit et ou plutôt gauche, plier les fiches sans les casser, passer un coup d'adhésive sur la molette et passer à nouveau du connecteur, et verifier ce fameu caoutchouc orange et revisser en entendant cet affreux click lol.
Je vais faire ça demain, tranquillement demain, pour les joints là je sais pas quoi faire... trouver du caoutchoucs lol
Merci les amis :D pour vos conseils !!!