Posté: Dim 24 Jan 2016, 10:06
Bonjour,
Ce qui est interrogatif, c'est que tu as le même problème sur tes 2 phares ... Après ce démontage
Comme tu le dis le si tu as entendu le clic de verrouillage qui confirme la bonne fermeture du phare ton phare est correctement fixé, et s'il bouge il y a un problème, a fortiori tu n'avais pas de souci avant
-.le phare Est-il bien positionné dans tous les guidages ?
- Le joint d'étanchéité du phare est il en bonne état ?
Si tout fonctionnait bien avant, Ce n'est pas la connexion seule de la fiche qui assure la bonne fixation du phare.
Tu peux essayer de retirer le joint orange sur le faisceau, dans un premier temps pour voir si tu retrouves de bons contacts, si oui ==> il faudra changer le faisceau, ce joint assure l'étanchéité de la prise.
Probablement, en remontant le phare tu as fait une fausse manipulation.
Avant de découper les supports de la prise femelle du faisceau, etc, redémonte le phare et repose le en vérifiant tout.
Un "bricolage", qui pourrait être amèrement regretté, doit être l'ultime recours et si le remplacement des pièces défectueuses financièrement te semble ne pas en valoir la peine.
Moi la première fois, je n'avais pas entendu le clic de verrouillage, à l'ODB que des messages d'erreurs après quelques kilomètres
Heureusement je n'ai pas perdu un phare voire les 2 ...
Ce qui est interrogatif, c'est que tu as le même problème sur tes 2 phares ... Après ce démontage
Comme tu le dis le si tu as entendu le clic de verrouillage qui confirme la bonne fermeture du phare ton phare est correctement fixé, et s'il bouge il y a un problème, a fortiori tu n'avais pas de souci avant
-.le phare Est-il bien positionné dans tous les guidages ?
- Le joint d'étanchéité du phare est il en bonne état ?
Si tout fonctionnait bien avant, Ce n'est pas la connexion seule de la fiche qui assure la bonne fixation du phare.
Tu peux essayer de retirer le joint orange sur le faisceau, dans un premier temps pour voir si tu retrouves de bons contacts, si oui ==> il faudra changer le faisceau, ce joint assure l'étanchéité de la prise.
Probablement, en remontant le phare tu as fait une fausse manipulation.
Avant de découper les supports de la prise femelle du faisceau, etc, redémonte le phare et repose le en vérifiant tout.
Un "bricolage", qui pourrait être amèrement regretté, doit être l'ultime recours et si le remplacement des pièces défectueuses financièrement te semble ne pas en valoir la peine.
Moi la première fois, je n'avais pas entendu le clic de verrouillage, à l'ODB que des messages d'erreurs après quelques kilomètres
Heureusement je n'ai pas perdu un phare voire les 2 ...