Posté: Ven 1 Jan 2016, 17:30
Dans une auto tu as 2 circuits d'eau, un petit pour le chauffage et un grand avec le radiateur de façade. Quand l'auto est froide le calorstat ferme le grand circuit pour que seul le petit refroidisse le moteur. Le moteur chauffe plus vite et tu as chaud plus rapidement.
Si ton calorstat reste sur le grand circuit, le moteur n'arrive pas à chauffer et tu n'as pas ou peu de chauffage. Le calorstat est sensé jouer sur les deux circuits pour garantir 90 degrés au moteur. Le tient ne le fait sans doute plus correctement et comme ton moteur ne monte pas en température, l'huile reste froide également.
Je pense que si tu avais un problème de pompe, l'huile moteur chaufferait...
Si ton calorstat reste sur le grand circuit, le moteur n'arrive pas à chauffer et tu n'as pas ou peu de chauffage. Le calorstat est sensé jouer sur les deux circuits pour garantir 90 degrés au moteur. Le tient ne le fait sans doute plus correctement et comme ton moteur ne monte pas en température, l'huile reste froide également.
Je pense que si tu avais un problème de pompe, l'huile moteur chaufferait...