Posté: Jeu 18 Juin 2015, 10:45
Bonjour à tous,
Heureux nouveau propriétaire d'un Cayenne S (958) de 06/2010, je cherche a me prémunir d'un pb de batterie qui m'empêcherait de faire vroum vroum.
Mon Cayenne est dans un parking sans possibilité de brancher un dispositif de maintien de charge et il est a priori susceptible de rester tranquille sans être conduit pendant des périodes de 15 jours maximum (même si j'ai pas envie).
Maintenant quelles solutions s'offrent à moi :
- maintien de charge : pas possible
- chargeur de batterie : pas possible
- jump starter sur secteur : pas possible
- booster autonome : beaucoup de personnes déconseillent les boosters avec batterie interne car ils finissent apparemment rapidement à la casse (batterie interne sous dimensionnée). Pratiquement inutilisable sur moteur diesel mais il semblerait que cela se discute sur moteurs essence, notamment les nouveaux modèles au lithium ion. Qu'en pensez-vous ?
Sinon reste la solution de la 2ème batterie, qu'il faut d'ailleurs charger ou maintenir en charge... Et si on ne veut pas perdre les paramètres mémorisés il faut a priori ajouter un memory saver avec batterie autonome (ou un dispositif câblé sur la batterie à remplacer) au moment où on change la batterie... Y a t il plus simple ?
Merci à tous !
Heureux nouveau propriétaire d'un Cayenne S (958) de 06/2010, je cherche a me prémunir d'un pb de batterie qui m'empêcherait de faire vroum vroum.
Mon Cayenne est dans un parking sans possibilité de brancher un dispositif de maintien de charge et il est a priori susceptible de rester tranquille sans être conduit pendant des périodes de 15 jours maximum (même si j'ai pas envie).
Maintenant quelles solutions s'offrent à moi :
- maintien de charge : pas possible
- chargeur de batterie : pas possible
- jump starter sur secteur : pas possible
- booster autonome : beaucoup de personnes déconseillent les boosters avec batterie interne car ils finissent apparemment rapidement à la casse (batterie interne sous dimensionnée). Pratiquement inutilisable sur moteur diesel mais il semblerait que cela se discute sur moteurs essence, notamment les nouveaux modèles au lithium ion. Qu'en pensez-vous ?
Sinon reste la solution de la 2ème batterie, qu'il faut d'ailleurs charger ou maintenir en charge... Et si on ne veut pas perdre les paramètres mémorisés il faut a priori ajouter un memory saver avec batterie autonome (ou un dispositif câblé sur la batterie à remplacer) au moment où on change la batterie... Y a t il plus simple ?
Merci à tous !