Posté: Sam 4 Déc 2010, 09:00
Vous avez raison. C'est bien le commutateur qui a une faiblesse bravo .
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact. De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remets le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.
Déduction, bouton fatigué. Commande passée dans la foulée sur Ebay.
Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3
Prix: 21,30 € livrée
Merci encore pour tout bravo
Comme j'étais énervé (j'aime avoir une voiture nickel et en parfait état, même pour ce qui est des petits gadgets) je me suis mis à démonté le bouton (tu as raison Engineman, c'est pas compliqué mais il faut faire attention de ne pas casser la patte en plastique du support) pour voir s'il n'y avait pas un problème de contact. De l'extérieur, rien de visible. Pas d'oxydation. Moralité, je remets le bloc en place. En faisant des manipulations, je me rend compte que les rétro se rabattent quand le commutateur est en position centrale, mais en baissant le réglage vers le bas.
Déduction, bouton fatigué. Commande passée dans la foulée sur Ebay.
Si vous en cherchez un, la référence est la suivante:
955 613 154 00 6N3
Prix: 21,30 € livrée
Merci encore pour tout bravo