Posté: Mar 25 Mai 2010, 12:51
Si mon expérience peut en aider certains...
Sur mon Cay, j'ai l'option chauffage auxiliare, qui peut aussi être programmé en ventilation simple.
L'autre soir, je joue avec les boutons pour essayer de comprendre comment fonctionne la bête...Je parviens à enclencher la vetilation, le panneau de controle me montre un décompte pour une demi-heure. Finalement je décide de le couper avant d'aller me coucher...Et là, gros couac, impossible de la couper. L'afficheur s'éteint mais pas la ventilo. Le tout contact coupé!
Je décide de ralummer le tableau et de laisser le décompte se faire. Cela se passe bien, la ventilo s'éteint après une demi-heure...Cependant, à ma grande surprise des bruits de moteurs électriques (genre clapets qui s'ouvrent ou se ferment persistent). Comme il est tard, je vais me coucher et me dis que cela va finir par s'arreter.
Le lendemain, je remonte dans l'auto, mets le contact et là: voyant batterie faible...La bête démarre quand même, donc je pars faire mes courses...Arrivé sur place, je coupe le contact, et la catastrophe, la ventilo se met à fond...La bête est buggée!
Je fais mes courses quand même et parviens à redemarrer (toujours le voyant batterie qui s'allume). arrivé à la maison, rebelote, ventilo à fond.
Je me dis qu'il ne me reste plus qu'à faire un reset, mais je n'ai pas l'embout pour basculer le siege conducteur et defaire la batterie...Je m'attaque donc à la boite à fusibles...Je trouve celui de la ventilo (le plus gros en haut sur le coté gauche du tableau de bord). Je laisse le fusible out 20mn et le renclenche...Back in business! La bête refonctionne comme avant!
Faites donc très attention à ce système de chauffage auxiliaire qui peut vous mettre une batterie à plat très facilement...Lors de ma prochaine révision, je leur demanderai de controler cela, peut-être une mise à jour logicielle résoudra ce problème?
A+
Sur mon Cay, j'ai l'option chauffage auxiliare, qui peut aussi être programmé en ventilation simple.
L'autre soir, je joue avec les boutons pour essayer de comprendre comment fonctionne la bête...Je parviens à enclencher la vetilation, le panneau de controle me montre un décompte pour une demi-heure. Finalement je décide de le couper avant d'aller me coucher...Et là, gros couac, impossible de la couper. L'afficheur s'éteint mais pas la ventilo. Le tout contact coupé!
Je décide de ralummer le tableau et de laisser le décompte se faire. Cela se passe bien, la ventilo s'éteint après une demi-heure...Cependant, à ma grande surprise des bruits de moteurs électriques (genre clapets qui s'ouvrent ou se ferment persistent). Comme il est tard, je vais me coucher et me dis que cela va finir par s'arreter.
Le lendemain, je remonte dans l'auto, mets le contact et là: voyant batterie faible...La bête démarre quand même, donc je pars faire mes courses...Arrivé sur place, je coupe le contact, et la catastrophe, la ventilo se met à fond...La bête est buggée!
Je fais mes courses quand même et parviens à redemarrer (toujours le voyant batterie qui s'allume). arrivé à la maison, rebelote, ventilo à fond.
Je me dis qu'il ne me reste plus qu'à faire un reset, mais je n'ai pas l'embout pour basculer le siege conducteur et defaire la batterie...Je m'attaque donc à la boite à fusibles...Je trouve celui de la ventilo (le plus gros en haut sur le coté gauche du tableau de bord). Je laisse le fusible out 20mn et le renclenche...Back in business! La bête refonctionne comme avant!
Faites donc très attention à ce système de chauffage auxiliaire qui peut vous mettre une batterie à plat très facilement...Lors de ma prochaine révision, je leur demanderai de controler cela, peut-être une mise à jour logicielle résoudra ce problème?
A+