Posté: Jeu 5 Sep 2013, 10:34
Bonjour, j'ai un problème avec un feu Xenon sur mon Cayenne S phase 2. Je cherche à savoir s'il faut vraiment reprogrammer le calculateur lors du changement de ballast, je vous explique plus bas:
Le phare conducteur s'est éteint, message "contrôler feux de croisement". Je démonte les 2 phares et j'inverse les lampes Xenon: les 2 fonctionnent! Mais pas longtemps, le gauche s'éteint à nouveau. J'ai nettoyé les contacts, mais sans succès. Je change aussi l'ampoule par une neuve, pas mieux (les ampoules à décharge n'ont pas de filament, mais des électrodes qui s'usent et donc la tension de sustention de l'arc va monter dans le temps, plus que ce que le ballast fournit -- 85 V).
C'est donc le ballast qui est en cause, comme c'est une panne intermittente, je pense aux soudures: je le démonte et l'ouvre (il faut couper le capot autour, car c'est de la soudure aluminium). Je refais les soudures des composants électroniques, et le remonte sur le côté passager (comme ça, si la réparation ne marche pas, j'ai le feu de gauche qui marche, le plus important). Les 2 feux marchent! celui réparé (qui est côté passager maintenant) s'arrête quand même les 2 premières fois lors de l'arrêt du véhicule et passage en "P", plus maintenant.
Donc c'est bidouillé pour l'instant, sans aucun message OBD -- d'où ma question: s'il fallait recalibrer ou reprogrammer, ceci devrait être vrai aussi pour l'inversion droite-gauche, car les alignements des phares sont différents sur les 2 côtés (enfin, c'est mon avis). J'ai lu les messages du forum qui expliquent ces problèmes, certains disent que oui, il faut reprogrammer... Je compte quand même acheter un ballast neuf (environ 125€ sur le web) et l'avoir au cas où. Mais le gros souci c'est de devoir payer la reprogrammation, si elle est nécessaire.
Quelqu'un aurait une réponse claire à ce sujet? quelqu'un aurait changé le ballast sur 957 par un "générique", non acheté chez notre marque?
Merci d'avoir lu mon long message, je voulais être aussi clair que possible.
P.S.: le ballast des 957 est différent des 955, c'est un Hella AFS-GDL 5DC 009 285-00; ceux trouvé sur le web et annoncés compatibles ce sont des AFS-GDL 5DC 009 060-50.
Le phare conducteur s'est éteint, message "contrôler feux de croisement". Je démonte les 2 phares et j'inverse les lampes Xenon: les 2 fonctionnent! Mais pas longtemps, le gauche s'éteint à nouveau. J'ai nettoyé les contacts, mais sans succès. Je change aussi l'ampoule par une neuve, pas mieux (les ampoules à décharge n'ont pas de filament, mais des électrodes qui s'usent et donc la tension de sustention de l'arc va monter dans le temps, plus que ce que le ballast fournit -- 85 V).
C'est donc le ballast qui est en cause, comme c'est une panne intermittente, je pense aux soudures: je le démonte et l'ouvre (il faut couper le capot autour, car c'est de la soudure aluminium). Je refais les soudures des composants électroniques, et le remonte sur le côté passager (comme ça, si la réparation ne marche pas, j'ai le feu de gauche qui marche, le plus important). Les 2 feux marchent! celui réparé (qui est côté passager maintenant) s'arrête quand même les 2 premières fois lors de l'arrêt du véhicule et passage en "P", plus maintenant.
Donc c'est bidouillé pour l'instant, sans aucun message OBD -- d'où ma question: s'il fallait recalibrer ou reprogrammer, ceci devrait être vrai aussi pour l'inversion droite-gauche, car les alignements des phares sont différents sur les 2 côtés (enfin, c'est mon avis). J'ai lu les messages du forum qui expliquent ces problèmes, certains disent que oui, il faut reprogrammer... Je compte quand même acheter un ballast neuf (environ 125€ sur le web) et l'avoir au cas où. Mais le gros souci c'est de devoir payer la reprogrammation, si elle est nécessaire.
Quelqu'un aurait une réponse claire à ce sujet? quelqu'un aurait changé le ballast sur 957 par un "générique", non acheté chez notre marque?
Merci d'avoir lu mon long message, je voulais être aussi clair que possible.
P.S.: le ballast des 957 est différent des 955, c'est un Hella AFS-GDL 5DC 009 285-00; ceux trouvé sur le web et annoncés compatibles ce sont des AFS-GDL 5DC 009 060-50.