Posté: Dim 13 Déc 2009, 20:30
Ce n'est pas un contact de pression mais bien le contact de température je suis sur a 100%. Ce contact permet de signaler un défaut de surchauffe du compresseur lorsque celui ci ne s'arrête plus. Ce contact est généralement présent sur tous types de compresseur ….
Sur le notre défectueux le défaut est remonté a l'ODB mais le compresseur fonctionne normalement bien sur, il s'enclenche et se coupe normalement. D'ailleurs tu peux rouler comme ca sans rien changer mais le signal de défaut au TdB est embêtant.
Le compresseur est étanche bien sûr et pour cela il est serti et très difficile a désassembler mais possible. Le plus dur s'est au remontage il faut qu'il soit parfaitement étanche sinon il ne s'arrêtera jamais et ca ce n'est pas évident.
Tarif du compresseur 900 euros sans la MO
Sur le notre défectueux le défaut est remonté a l'ODB mais le compresseur fonctionne normalement bien sur, il s'enclenche et se coupe normalement. D'ailleurs tu peux rouler comme ca sans rien changer mais le signal de défaut au TdB est embêtant.
Le compresseur est étanche bien sûr et pour cela il est serti et très difficile a désassembler mais possible. Le plus dur s'est au remontage il faut qu'il soit parfaitement étanche sinon il ne s'arrêtera jamais et ca ce n'est pas évident.
Tarif du compresseur 900 euros sans la MO