Posté: Ven 3 Fév 2012, 12:23
C'est incontestablement mieux et j'essaye de faire de la sorte dans la mesure du possible.
Dans le cas qui occupe jeamm, le mieux est l'ennemi du bien pour son portefeuille.
Les différentiels sur ce type de voiture sont surdimensionnés afin de gérer les éventuelles gestions de transfert pour ceux qui voudraient prendre un virage en travers avec une godasse de plomb.
Ils sont généralement prévus pour fonctionner avec une différence de circonférence de 4 à 5 %.
Il faudrait faire le calcul mais franchement à moins d'avoir deux autres pneus bien en dessous de 50% d'usure, inutile de les changer aussi.
Dans le cas qui occupe jeamm, le mieux est l'ennemi du bien pour son portefeuille.
Les différentiels sur ce type de voiture sont surdimensionnés afin de gérer les éventuelles gestions de transfert pour ceux qui voudraient prendre un virage en travers avec une godasse de plomb.
Ils sont généralement prévus pour fonctionner avec une différence de circonférence de 4 à 5 %.
Il faudrait faire le calcul mais franchement à moins d'avoir deux autres pneus bien en dessous de 50% d'usure, inutile de les changer aussi.