Posté: Sam 26 Sep 2026, 12:17
[quote="Marc-Antoine"]Je suis en réflexion car
PA + Disque + Frein + pneu hiver + Casco
PA 2500
Disque + frein 2500
Pirelli 1400
Casco complète 3500
Ça fait un coût de 10’000 euros pour l’année prochaine
Disque + frein plus de soucis pour les 10 prochaines années
Pneu tranquille pour 4 ans ³
Les hivers je peux négocier 1000.-
La Casco je la supprime j’économise 2000.-
La PA je la garde car a 160’000 km ca va devenir chaud .
Et je fait 2200 euros pour les disques
La je serai à 7500 euros
Ou je la vends en l’état et achete une I4 d'occasion à 30’000 mais là casco complète et tout le tsoin tsoin
Le cou sur 5 ans sera le mene que si je prends une I4 mais là la décote sera monstrueuse et plus de piste ni de road trip .
Bref complexe et coûteux un cayenne ![/quot
En fait , je trouve que ça n'est pas si couteux que cela un cayenne, Le PA , je ne l'ai pas souscrit 2500 € d'économisé. Si tu as ton cayenne depuis longtemps, tu sais ce que tu as fait et ce qui va te tomber dessus. Tous les problèmes sont connus sur ce modèle. Les disques et les freins c'est 2000e voir 2500€ pour 80000 kms , franchement, c'est pas cher au kilométre et c'est le prix de notre sécurité, donc là je ne lésine pas !! les pneus , si tu n'est pas en PA, tu mets des michelins adaptés et validé par Michelin mais pas N comme obligatoirement préconisé par la " Porsche Approved ", et hop 700 € posé au lieu de 1400 € .
Finalement c'est presque une voiture économique, bon , c'est pas une clio mais je préfére mon cayenne .............
PA + Disque + Frein + pneu hiver + Casco
PA 2500
Disque + frein 2500
Pirelli 1400
Casco complète 3500
Ça fait un coût de 10’000 euros pour l’année prochaine
Disque + frein plus de soucis pour les 10 prochaines années
Pneu tranquille pour 4 ans ³
Les hivers je peux négocier 1000.-
La Casco je la supprime j’économise 2000.-
La PA je la garde car a 160’000 km ca va devenir chaud .
Et je fait 2200 euros pour les disques
La je serai à 7500 euros
Ou je la vends en l’état et achete une I4 d'occasion à 30’000 mais là casco complète et tout le tsoin tsoin
Le cou sur 5 ans sera le mene que si je prends une I4 mais là la décote sera monstrueuse et plus de piste ni de road trip .
Bref complexe et coûteux un cayenne ![/quot
En fait , je trouve que ça n'est pas si couteux que cela un cayenne, Le PA , je ne l'ai pas souscrit 2500 € d'économisé. Si tu as ton cayenne depuis longtemps, tu sais ce que tu as fait et ce qui va te tomber dessus. Tous les problèmes sont connus sur ce modèle. Les disques et les freins c'est 2000e voir 2500€ pour 80000 kms , franchement, c'est pas cher au kilométre et c'est le prix de notre sécurité, donc là je ne lésine pas !! les pneus , si tu n'est pas en PA, tu mets des michelins adaptés et validé par Michelin mais pas N comme obligatoirement préconisé par la " Porsche Approved ", et hop 700 € posé au lieu de 1400 € .
Finalement c'est presque une voiture économique, bon , c'est pas une clio mais je préfére mon cayenne .............