Posté: Sam 4 Avr 2026, 18:02
Re-bonjour :
Voici ce que j'ai trouvé sur le forum mercedes : qu'en pensez-vous ??
Bonjour, j'ai constaté depuis pas mal de temps que lorsque je manoeuvre, en marche avant mais surtout en marche arrière, avec les roues braquées au maximum, il se produit des à-coups, que j'avais d'abord attribués à un possible problème de "cardans" ou quelque chose du genre. Ces derniers temps c'est devenu plus systématique, et j'ai demandé avis à un mécanicien dans ma rue. Il a constaté le même phénomène d'à-coups dans les manoeuvres avant - arrière avec les roues braquées au maximum, mais n'a rien trouvé d'anormal dans la transmission ni la direction.
Il a lors répété la manoeuvre avec un collègue à côté de la voiture pour "voir" ce qui se passe, et voici le résultat :
Lors de la manoeuvre avec les roues braquées à fond, le pneu se déforme "vers l'extérieur", comme si la bande de roulement cherchait à aller "droit" mais que la jante continuait de tourner, et au bout d'un moment le pneu "ripe" brutalement et la bande de roulement revient dans l'axe de la jante, et ainsi de suite quand on poursuit la manoeuvre.
Nous avons testé avec deux jeux de pneus, des Firestone et des Good-year, en bon état (quasi neufs) et correctement gonflés, le phénomène se produit avec ces deux marques de pneus, plus avec les Firestone toutefois.
Renseignement pris auprès d'un concessionnaire mercédes, c'est un phénomène qui se rencontre effectivement, car l'angle de braquage sur ce modèle est très important. Il semblerait qu'il ait été mécaniquement réduit pour éviter ces "à-coups" sur les modèles ultérieurs.
Pour votre information et vos avis éventuels sur ces pneus qui ripent.
Classe B W245 180 - 2010
Voici ce que j'ai trouvé sur le forum mercedes : qu'en pensez-vous ??
Bonjour, j'ai constaté depuis pas mal de temps que lorsque je manoeuvre, en marche avant mais surtout en marche arrière, avec les roues braquées au maximum, il se produit des à-coups, que j'avais d'abord attribués à un possible problème de "cardans" ou quelque chose du genre. Ces derniers temps c'est devenu plus systématique, et j'ai demandé avis à un mécanicien dans ma rue. Il a constaté le même phénomène d'à-coups dans les manoeuvres avant - arrière avec les roues braquées au maximum, mais n'a rien trouvé d'anormal dans la transmission ni la direction.
Il a lors répété la manoeuvre avec un collègue à côté de la voiture pour "voir" ce qui se passe, et voici le résultat :
Lors de la manoeuvre avec les roues braquées à fond, le pneu se déforme "vers l'extérieur", comme si la bande de roulement cherchait à aller "droit" mais que la jante continuait de tourner, et au bout d'un moment le pneu "ripe" brutalement et la bande de roulement revient dans l'axe de la jante, et ainsi de suite quand on poursuit la manoeuvre.
Nous avons testé avec deux jeux de pneus, des Firestone et des Good-year, en bon état (quasi neufs) et correctement gonflés, le phénomène se produit avec ces deux marques de pneus, plus avec les Firestone toutefois.
Renseignement pris auprès d'un concessionnaire mercédes, c'est un phénomène qui se rencontre effectivement, car l'angle de braquage sur ce modèle est très important. Il semblerait qu'il ait été mécaniquement réduit pour éviter ces "à-coups" sur les modèles ultérieurs.
Pour votre information et vos avis éventuels sur ces pneus qui ripent.
Classe B W245 180 - 2010