Posté: Mer 9 Oct 2024, 17:45
En tous cas ils semblent être de bonne qualité (plus de métal que de plastique...). Et ils peuvent avoir été reconditionnés à neuf avec le remplacement de toutes les pièces d'usure. Mais c'est vrai que trouver un bon re-conditionneur est un peu jouer à la loterie. Reste à savoir qui les a construit! Je vois juste une petite différence dans les joints caoutchouc présents sur les fils électriques entre les 2...
Mais aux USA on peut trouver d'excellents fournisseurs. Par exemple, ceux qui reconditionnent les pistons de capote électrique des vieilles Mercedes (TopHydraulics) ont même amélioré la résistance au temps de ces pistons avec des joints plus performants et un prix qui reste compétitif. Comme quoi, tout n'est pas mauvais.
Un amortisseur avant de 958 "réusiné" ou "neuf" venant d'Allemagne (sur Ebay) vaut entre 450€ et 800€/pièce environ.
Mais aux USA on peut trouver d'excellents fournisseurs. Par exemple, ceux qui reconditionnent les pistons de capote électrique des vieilles Mercedes (TopHydraulics) ont même amélioré la résistance au temps de ces pistons avec des joints plus performants et un prix qui reste compétitif. Comme quoi, tout n'est pas mauvais.
Un amortisseur avant de 958 "réusiné" ou "neuf" venant d'Allemagne (sur Ebay) vaut entre 450€ et 800€/pièce environ.