Posté: Mar 30 Juil 2024, 16:27
Bonjour a tous
Petit retour de mon expérience ou on a enfin trouver le problème de claquement.
après changement du triangle inférieur, de la coupelle d'amortisseur et ensuite du triangle supérieur, le craquement continué.
l'avantage c'est que tout mon coté gauche est ok maintenant
en fait il s'agissait du support de boite de transfert qui avait perdu une vis sur les 4, et que 2, commencé a être bien devisé.
Vous aller me dire comment, la réponse est simple.
Les vis étaient enduit de graisse cuivre, qui avec les vibrations de la route a joué son rôle et ce sont desserrées tranquillement. Tout ça parce qu'il y a quel que mois pour le changement d'un raccord de durite on a du me sortir le moteur.
Petit retour de mon expérience ou on a enfin trouver le problème de claquement.
après changement du triangle inférieur, de la coupelle d'amortisseur et ensuite du triangle supérieur, le craquement continué.
l'avantage c'est que tout mon coté gauche est ok maintenant
en fait il s'agissait du support de boite de transfert qui avait perdu une vis sur les 4, et que 2, commencé a être bien devisé.
Vous aller me dire comment, la réponse est simple.
Les vis étaient enduit de graisse cuivre, qui avec les vibrations de la route a joué son rôle et ce sont desserrées tranquillement. Tout ça parce qu'il y a quel que mois pour le changement d'un raccord de durite on a du me sortir le moteur.