Posté: Ven 23 Avr 2021, 20:48
Voilà, c'est confirmé, la panne est résolue ! après 24H, la pédale est toujours molle moteur arrêté. 
Sauf erreur, le but de ce truc est de faire varier la longueur des conduits d'admission et d'améliorer le couple à haut et bas régimes.
J'avais noté que ma conso devenait gargantuesque, je pense qu'il y a un lien avec cette panne.
La dépression qui actionne le mouvement de ces clapets quand l'électrovanne s'ouvre, si elle est trop faible à cause de la fuite, risque bien de poisitionner les clapets à mi-course, et du coup perturber le couple moteur en augmentant la conso...
J'avais une conso de 19L/100 au PCM avant de réparer, je suis retombé à 12L/100 après réparation. (conduite identique)
Je sais que le calcul de conso est estimé par le PCM et pas réellement mesuré, mais une telle différence reste significative.
Je pense du coup avoir résolu 2 problèmes en une fois, tout ça à cause d'une bête fissure....
engineman a écrit:ca commande les clapets d'admission.
Sauf erreur, le but de ce truc est de faire varier la longueur des conduits d'admission et d'améliorer le couple à haut et bas régimes.
J'avais noté que ma conso devenait gargantuesque, je pense qu'il y a un lien avec cette panne.
La dépression qui actionne le mouvement de ces clapets quand l'électrovanne s'ouvre, si elle est trop faible à cause de la fuite, risque bien de poisitionner les clapets à mi-course, et du coup perturber le couple moteur en augmentant la conso...
J'avais une conso de 19L/100 au PCM avant de réparer, je suis retombé à 12L/100 après réparation. (conduite identique)
Je sais que le calcul de conso est estimé par le PCM et pas réellement mesuré, mais une telle différence reste significative.
Je pense du coup avoir résolu 2 problèmes en une fois, tout ça à cause d'une bête fissure....