Posté: Mer 21 Avr 2021, 14:57
N'ayant pas envie de commander des pièces inutiles, j'ai démonté les garnitures de moteur pour jeter un ptit oeil.
et bien sûr, la réponse ne s'est pas fait attendre... une belle fissure sur la durit de dépression du servofrein !
Je pensais que le clapet anti retour était situé en sortie du servofrein (ça semblait plus logique), mais finallement je ne crois pas que ce soit le cas...
Il y a une première durit qui part du servofrein et traverse la cloison coté passager dans le compartiment moteur.
Puis une connexion avec un joint part vers une seconde durit qui se divise en 2 derrière le moteur.
Et là enfin se trouve le clapet anti-retour...
par acquis de conscience, un petit test d'étanchéité vers le servofrein pour être certain qu'il n'y a pas d'autre fuite, à l'aide d'une pompe à purger les freins.
pour rappel la connexion des durits est localisée coté droit
et bien sûr, la réponse ne s'est pas fait attendre... une belle fissure sur la durit de dépression du servofrein !
Je pensais que le clapet anti retour était situé en sortie du servofrein (ça semblait plus logique), mais finallement je ne crois pas que ce soit le cas...
Il y a une première durit qui part du servofrein et traverse la cloison coté passager dans le compartiment moteur.
Puis une connexion avec un joint part vers une seconde durit qui se divise en 2 derrière le moteur.
Et là enfin se trouve le clapet anti-retour...
par acquis de conscience, un petit test d'étanchéité vers le servofrein pour être certain qu'il n'y a pas d'autre fuite, à l'aide d'une pompe à purger les freins.
pour rappel la connexion des durits est localisée coté droit