Posté: Dim 27 Sep 2020, 17:17
Il y a eu un rappel constructeur pour le sélecteur de vitesse de boîte auto.
Beaucoup de Cayenne et de Panamera sont concernés, mais pas tous. Cela concerne des véhicules anciens et récents, pour les Cayennes c’est des premiers modèles jusqu’en 2010. Mon mazout est un 958 de 2011, boîte 8 vitesses, après consultation chez Porsche il serai concerné ???
La raison du rappel concernerait la position P qui ne passerait pas et le véhicule resterais en D ou en R.
Ce qui pourrait indiquer que toutes les cartes de levier de vitesse ne sont pas identiques.
J’ignore s’il faut appairer le carte lors de son remplacement. Le problème est que certaines actions ne sont pas possible avec le VCDS ou le Durametric, il faut passer par le PIWI et de plus peut-être en concession.
Comme le véhicule est resté à l’arrêt, attention à la corrosion des connexions et des fusibles. Ces derniers sont les premiers à être contrôlés, dépose, nettoyage et repose, ou pour le moins leur faire une rotation du bout des doigts.
Vu le résultat du remplacement, je contrôlerais que les deux cartes sont identiques, elles doivent porter une référence VW.
Ensuite je remonterais celle d’origine tant que le défaut n’est pas identifié.
Il me semble que le moteur doit être en marche et la pression d’huile ok dans la boîte pour que levier soit opérant, à confirmer.
Beaucoup de Cayenne et de Panamera sont concernés, mais pas tous. Cela concerne des véhicules anciens et récents, pour les Cayennes c’est des premiers modèles jusqu’en 2010. Mon mazout est un 958 de 2011, boîte 8 vitesses, après consultation chez Porsche il serai concerné ???
La raison du rappel concernerait la position P qui ne passerait pas et le véhicule resterais en D ou en R.
Ce qui pourrait indiquer que toutes les cartes de levier de vitesse ne sont pas identiques.
J’ignore s’il faut appairer le carte lors de son remplacement. Le problème est que certaines actions ne sont pas possible avec le VCDS ou le Durametric, il faut passer par le PIWI et de plus peut-être en concession.
Comme le véhicule est resté à l’arrêt, attention à la corrosion des connexions et des fusibles. Ces derniers sont les premiers à être contrôlés, dépose, nettoyage et repose, ou pour le moins leur faire une rotation du bout des doigts.
Vu le résultat du remplacement, je contrôlerais que les deux cartes sont identiques, elles doivent porter une référence VW.
Ensuite je remonterais celle d’origine tant que le défaut n’est pas identifié.
Il me semble que le moteur doit être en marche et la pression d’huile ok dans la boîte pour que levier soit opérant, à confirmer.