Posté: Mer 19 Déc 2018, 23:51
- le bruit de la pompe PDCC qui feule en permanence (voir post bruit moteur dans rubrique moteur) serait en fait un problème avec la pompe de direction assistée. Lorsque l'on maintient le ralenti le chef d'atelier m'a montré que tourner le volant faisait modifier le régime moteur significativement. J'attends le verdict mais ça sent la pompe de DA.
Bien évidemment que le bruit change lorsqu’on tourne le volant puisqu’il n’y a qu’une seule et unique pompe qui fait DA et PDCC. Les circuits et les reservoirs sont totalement dissociés mais la pompe est la même. C’est le principe d’une pompe tandem. Il aurait pas essayé de te prendre pour une saucisse ton chef d’atelier? Ou alors c’est lui la saucisse et il ne sait pas de quoi il parle..