Posté: Mar 18 Sep 2018, 02:47
Je reste plutôt sceptique sur le fait que le gars soude sans démonter le pneu...
Au vue des photos, il s'agit d'une soudure au tig alu, ce qui veut dire que les projections de métal sont quasi inexistantes mais PAS la diffusion de chaleur !!!
L'alu est un très bon conducteur thermique (c'est pour ça qu'on l'utilise pour faire des refroidisseurs/dissipateurs thermiques).
Du coup la chaleur va se diffuser dans une grande partie de la jante et je ne pense pas que le pneu apprécie beaucoup la chose, pour rappel l'alu fond au dessus de 650 degrés C, le caoutchouc bien moins que ça...et l'utilisation de serre joints du magasin de bricolage du coin me conforte dans l’idée que si les choses ont un prix, c'est souvent pour une certaine raison.
Mes jantes 21" sont toutes griffées, mais je n'irai pas voir un gars qui fait ça dans le fond de son garage...
Remarque concernant l'équilibrage, le métal d'apport n'est JAMAIS le même que celui du matériau soude mais un métal qui permet de s'y lier par fusion, la masse est donc légèrement différente à quantité égale. Il n'y a pas un Kg mais je pense qu'un équilibrage peut s'avérer nécessaire.
Et enfin une soudure N'EST PAS plus solide, si ça craque un peu plus loin que la soudure c'est parce que la chaleur de l'arc a légèrement attendrit le métal au voisinage de la soudure, ce qui crée une faiblesse.
La soudure alu est une des plus difficile à faire car l'alu est un métal qui se soude mal, en général un nettoyage très méticuleux est indispensable pour avoir la certitude que la soudure n'est pas contaminée par des scories et autres déchets, donc je ne vois pas comment on peut travailler proprement sur une jante dont on ne retire pas le pneu ???
Au vue des photos, il s'agit d'une soudure au tig alu, ce qui veut dire que les projections de métal sont quasi inexistantes mais PAS la diffusion de chaleur !!!
L'alu est un très bon conducteur thermique (c'est pour ça qu'on l'utilise pour faire des refroidisseurs/dissipateurs thermiques).
Du coup la chaleur va se diffuser dans une grande partie de la jante et je ne pense pas que le pneu apprécie beaucoup la chose, pour rappel l'alu fond au dessus de 650 degrés C, le caoutchouc bien moins que ça...et l'utilisation de serre joints du magasin de bricolage du coin me conforte dans l’idée que si les choses ont un prix, c'est souvent pour une certaine raison.
Mes jantes 21" sont toutes griffées, mais je n'irai pas voir un gars qui fait ça dans le fond de son garage...
Remarque concernant l'équilibrage, le métal d'apport n'est JAMAIS le même que celui du matériau soude mais un métal qui permet de s'y lier par fusion, la masse est donc légèrement différente à quantité égale. Il n'y a pas un Kg mais je pense qu'un équilibrage peut s'avérer nécessaire.
Et enfin une soudure N'EST PAS plus solide, si ça craque un peu plus loin que la soudure c'est parce que la chaleur de l'arc a légèrement attendrit le métal au voisinage de la soudure, ce qui crée une faiblesse.
La soudure alu est une des plus difficile à faire car l'alu est un métal qui se soude mal, en général un nettoyage très méticuleux est indispensable pour avoir la certitude que la soudure n'est pas contaminée par des scories et autres déchets, donc je ne vois pas comment on peut travailler proprement sur une jante dont on ne retire pas le pneu ???