Posté: Lun 14 Mai 2018, 22:27
Non pas un capteur mais soit une bobine d'electro-aimant soit une electrovanne. Mais tout cela est noye dans le verin donc si il y a un problème faut le changer en entier.
La bobine piloterait un obturateur qui reduit la taille des conduits dans le verin pour le rendre plus dur. L'autre système est un mix d'huile et de limaille. Quand l'electro-aimant est activé la limaille se concentre en un endroit et modifie le comportement du verin... ce sont 2 systèmes possibles, je ne sais pas ce qu'a choisit Porsche...
Je ne pense pas qu'on puisse remplacer un élément interne au verin.
Contrôle le connecteur, après c'est soit l'amortisseur soit sa commande qui deconne...
La valve j'y crois pas trop mais j'espère me tromper...
La bobine piloterait un obturateur qui reduit la taille des conduits dans le verin pour le rendre plus dur. L'autre système est un mix d'huile et de limaille. Quand l'electro-aimant est activé la limaille se concentre en un endroit et modifie le comportement du verin... ce sont 2 systèmes possibles, je ne sais pas ce qu'a choisit Porsche...
Je ne pense pas qu'on puisse remplacer un élément interne au verin.
Contrôle le connecteur, après c'est soit l'amortisseur soit sa commande qui deconne...
La valve j'y crois pas trop mais j'espère me tromper...