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Je pense que la valve est tarée pour s'ouvrir à une certaine pression, du coup en cas de rupture d'un tuyau l'amortisseur va pas se vider. La gestion de la hauteur est faite en fonction de la reponse des capteurs de hauteur de chaque roue et le reseau d'electrovanne ouvre ou ferme le circuit de chaque coussin pour le gonfler ou le vider selon que la voiture doit monter ou descendre.

Tout cela n'est basé que sur l'observation si d'autres ont de meilleurs explications, je prends ;-)