Posté: Ven 11 Mai 2018, 22:31
La valve est branchée sur le coussin pneumatique qui se gonfle pour gérer la hauteur...Ce n'est ni plus ni moins qu'un boudin en caoutchouc.
Dans ce coussin tu as l'amortisseur, qui passe au travers et se termine en forme de fourche pour s'accrocher au triangle.
Cet amortisseur est hydraulique mais possède un Connecteur à sa base. Donc il est bien piloté, l'article que je vous ai mis en lien vous explique les 2 methodes possibles pour la gestion de la dureté , mais je ne sais pas quelle technologie a été utilisée par Porsche. Electrovanne ou particules metalliques mixées dans l'huile.
Dans ce coussin tu as l'amortisseur, qui passe au travers et se termine en forme de fourche pour s'accrocher au triangle.
Cet amortisseur est hydraulique mais possède un Connecteur à sa base. Donc il est bien piloté, l'article que je vous ai mis en lien vous explique les 2 methodes possibles pour la gestion de la dureté , mais je ne sais pas quelle technologie a été utilisée par Porsche. Electrovanne ou particules metalliques mixées dans l'huile.