Posté: Sam 10 Juin 2017, 23:41
Bonjour,
+1, c'est incompréhensible, le régulateur de pression est réglé d'usine et est intégré au compresseur si je ne m'abuse. Au pire, ça se fait avec la valise. Honnêtement, je ne vois pas du tout ce que viendrait faire de l'azote liquide là-dedans (réfrigérant puissant -196°C- mais éphémère). Le compresseur compresse de l'air, pas de l'azote.
Sinon, pour ceux que ça intéresse, le compresseur d'origine est un WABCO, c'est ce que l'on trouve sur la quasi totalité des véhicules avec suspension pneumatique. Faites une recherche avec "compressor WABCO P-2496" . Sur ce compresseur, quand il n'atteint plus la pression mini dans le circuit et si pas de fuite constatée, la première chose à faire est déposer et "sécher" le filtre+sécheur d'air intégré.Le compresseur n'est pas compliqué à déposer si besoin, il n'est juste pas situé de façon très accessible.
Au passage, notez la marge que se font les professionnels....
+1, c'est incompréhensible, le régulateur de pression est réglé d'usine et est intégré au compresseur si je ne m'abuse. Au pire, ça se fait avec la valise. Honnêtement, je ne vois pas du tout ce que viendrait faire de l'azote liquide là-dedans (réfrigérant puissant -196°C- mais éphémère). Le compresseur compresse de l'air, pas de l'azote.
Sinon, pour ceux que ça intéresse, le compresseur d'origine est un WABCO, c'est ce que l'on trouve sur la quasi totalité des véhicules avec suspension pneumatique. Faites une recherche avec "compressor WABCO P-2496" . Sur ce compresseur, quand il n'atteint plus la pression mini dans le circuit et si pas de fuite constatée, la première chose à faire est déposer et "sécher" le filtre+sécheur d'air intégré.Le compresseur n'est pas compliqué à déposer si besoin, il n'est juste pas situé de façon très accessible.
Au passage, notez la marge que se font les professionnels....