Posté: Mer 12 Avr 2017, 13:30
Bonjour.
Plus ta garniture est mince et plus elle chauffe, avec risque de ne plus avoir de freins sur une route de montagne par exemple.
Pour les témoins d'usure, il faudrait que les deux témoins sur un même train sois HS en même temps, pour que tu n'ais pas d'alarme au Tdb, peu probable.
Tu peux donc attendre l'alarme, mais tu dois changer tes plaquettes rapidement une fois l'alerte déclenchée.
Simplement évite le circuit et les grandes descentes en montagne.
Pour savoir si tes freins sont à la ferraille, simple, tu entends un bruit de frottement et ça ne freine presque plus.
Dans ce cas les disques sont fichus, il faut les remplacer aussi.
Plus ta garniture est mince et plus elle chauffe, avec risque de ne plus avoir de freins sur une route de montagne par exemple.
Pour les témoins d'usure, il faudrait que les deux témoins sur un même train sois HS en même temps, pour que tu n'ais pas d'alarme au Tdb, peu probable.
Tu peux donc attendre l'alarme, mais tu dois changer tes plaquettes rapidement une fois l'alerte déclenchée.
Simplement évite le circuit et les grandes descentes en montagne.
Pour savoir si tes freins sont à la ferraille, simple, tu entends un bruit de frottement et ça ne freine presque plus.
Dans ce cas les disques sont fichus, il faut les remplacer aussi.