Posté: Jeu 19 Jan 2017, 16:39
JEFFSTAN a écrit:mavmax a écrit:Le problème des freins circuit c'est qu'ils ne fonctionnent bien qu'à haute température ce que l'on ne peut avoir avec un usage routier.
Moi je trouve le cayenne lourd et au freinage assez moyen. Les durites aviations seront montées avec le changement des disques. Espérons que l'on gagne un peu de confort
Les durites aviations ne te feront gagner que en endurance et non en puissance de freinage. Mais par définition en puissance aussi mais uniquement à très haute température puisque tu repousses le point d’ébullition
Donc en gros sur circuit ou une descente de col sinon walou !
De plus les Yellow et autre Carbone Lorraine typées circuit c'est déjà chaud sur une barquette de 800kg sur les premiers freinages en ville alors sur une bétaillère de 2.5T je n'imagine même pas...
Il suffit de trouver le juste milieu
Sur la moto j'ai mi des carbone lorraine et la géographie de l'île fait que j'en suis content
La Ou j'habite soit je descends soit je monte donc ça freine toujours lol (en montant pour les ronds points)
Sur la voiture c'est pareil des que le rythme est soutenu en descente c'est fading assuré à la moitié du trajet