Posté: Lun 28 Nov 2016, 07:45
Petite déterrage de topic
Bonjour à tous
J'ai lu un peu vos différents postes
Quand on change la jante d'une voiture il faut bien sûr prendre en compte (sans parler des pneus) le diamètre, l'entre axe pour le trou des vis mais aussi du déport technique (le fameux ET)
Ce déport exprime la différence de déport entre l'axe vertical dû milieux de la jante et l'endroit où la jante touchera le moyeux
Si votre jante mesure 260mm de large le milieu ce situe à 130mm si l'ET est de 53 ça veut dire qu'il est décalé du centre (130mm) d'une distance de 53mm
Changer la valeur de l'ET n'est absolument pas sans conséquences.
Un ET plus grand veux dire que les voies sont élargies et donc que la roue exerce une plus grande contraire sur le moyeu. Un ami mécano m'a toujours dis de garder l'ET d'origine afin de ne pas forcer sur les moyeux et donc les roulements voir cardans
Je ne peux pas vous dire dans quelle fourchette de pourcentage l'écart est acceptable sans entamer le roulement. Je suppose que si le CP t'as dis que ça passait c'est qu'ils ne sont pas débiles, mais si je devais changer moi, j'essaierai de trouver un ET identique.
Sans parler du risque pour le moyeu, avec un déport plus faible il y a peut être un risque que le bâton de la jante touchent l'étrier.
L'idée n'est absolument pas de faire peur, mais d'informer.
Combien de keke tuning j'ai pas vu changer de roulement de moyeux à cause de jantes ou de cales de déports imposantes.
Bonjour à tous
J'ai lu un peu vos différents postes
Quand on change la jante d'une voiture il faut bien sûr prendre en compte (sans parler des pneus) le diamètre, l'entre axe pour le trou des vis mais aussi du déport technique (le fameux ET)
Ce déport exprime la différence de déport entre l'axe vertical dû milieux de la jante et l'endroit où la jante touchera le moyeux
Si votre jante mesure 260mm de large le milieu ce situe à 130mm si l'ET est de 53 ça veut dire qu'il est décalé du centre (130mm) d'une distance de 53mm
Changer la valeur de l'ET n'est absolument pas sans conséquences.
Un ET plus grand veux dire que les voies sont élargies et donc que la roue exerce une plus grande contraire sur le moyeu. Un ami mécano m'a toujours dis de garder l'ET d'origine afin de ne pas forcer sur les moyeux et donc les roulements voir cardans
Je ne peux pas vous dire dans quelle fourchette de pourcentage l'écart est acceptable sans entamer le roulement. Je suppose que si le CP t'as dis que ça passait c'est qu'ils ne sont pas débiles, mais si je devais changer moi, j'essaierai de trouver un ET identique.
Sans parler du risque pour le moyeu, avec un déport plus faible il y a peut être un risque que le bâton de la jante touchent l'étrier.
L'idée n'est absolument pas de faire peur, mais d'informer.
Combien de keke tuning j'ai pas vu changer de roulement de moyeux à cause de jantes ou de cales de déports imposantes.