Posté: Mer 12 Oct 2016, 12:38
par Fermat
Un ami prof de physique m'a expliqué (hum)...
P1V1=nRT1 et P2V2=nRT2
P-pression, V-Volume, T-Temperature, n-nombre de moles, R-constante
On part du principe que dans le cas des pneus, le volume et le nombre de moles ne varient pas puisque la pression varie très peu...
P1V=nRT1 et P2V=nRT2
P1 = 2,6 (pression "été") T1=20 Celsius
On cherche P2 pression "hiver" quand par exemple la température est nulle (0 celsius)
P2=P1*T2/T1

On met la temperature en Kelvin (0 C = 273,5K, 20 C = 293.5K)

P2=2.6 * 273.5 / 293.5 = 2.4 bar environ

Il me dit donc que la pression constructeur "2.6 bar a 20 degres Celsius" correspond à "2.4 bar à 0 Celsius" et donc que s'il fait 0 degrés, il faut gonfler à 2.4!

Idem pour le train AR bien sur...

Dans ce raisonnement, l'ODB a raison, puisqu'il donne la recommendation de gonflage "à froid", sans avoir roulé, partant du principe que le pneu "hiver" est utilisé à une température extérieure de 0 degrés...

Votre avis? :)

Ce que je trouve bizarre c'est donc que plus la température baisse et moins on gonfle??