Posté: Ven 11 Sep 2015, 22:06
hurricane a écrit:Merci cayann,
Je dois être un peu psycho-rigide mais je sais pas serrer une vis ou un écrou sans un couple. Sur ma moto, pas une vis n'a pas son propre couple de serrage...et vu qu'on est un peu maniaque (ou un peu cons) , on les contrôle même au milieu de la journée au cas ou...
Sinon j'ai vu dans ton document (fort bien fait) que le point faible des 958 c'est la boite de transfert. Je confirme, la mienne HS... à 37 000 Km !!!!
...et mon CP qui ne voulait pas la prendre en charge à plus de 60%..."C'est à cause de pneus neige que vous avez dû monter cet hiver"... sauf qu'à Montpellier vu qu'il neige une fois tous les 10 ans, on est assez calme au niveau des pneus neige!!!!
Après c'était l'usure des pneus qui pouvait en être la cause...et au final peut être ma conduite...
J'ai eu de la chance ils auraient pu me dire que c'était parce que je chaussais du 41
Après deux mois de bataille et m'être adressé "gentiment" au directeur de porsche france (Marc Ouayoun,marc.ouayoun@porsche.fr) pour ceux que ça intéresse, ils m'ont enfin consenti une prise en charge à 100%.
Mais depuis mes relations avec mon CP sont nettement moins bonnes
En même temps avec un devis à plus de 1000 euros pour me changer les plaquettes, ils font rien pour que je les aime
C"est vraiment des cons, une prise en charge totale par un constructeur permet au CP d'être payé intégralement pièces et main d'oeuvre par le constructeur.
La prise en charge dépend souvent de l'avis du CP
Le CP gagne de l'argent comme pour un client lambda, ils n'ont donc aucune raison de t'en vouloir au contraire.
Ce qui les emmerde à la base c'est la paperasse de prise en charge, mais 60% ou 100% la paperasse c'est kif kif.