Posté: Mer 2 Fév 2011, 08:42
D'après les ''gens'' de l'usine la seule manière de maintenir la voiture en position surbaissée à l'arrêt est de changer les ressorts hélicoïdaux et de les remplacer par ceux de la GTS qui sont plus courts de 23mm.
Ils sont totalement contre tous les ''kits'' d'abaissement permanent dans la mesure ou la sur-compression des ressorts en permanence amène une modification du carrossage et partant, induit des problèmes de rotules.
En fait ces kits n'agissent que sur les ressorts et non pas sur la pression d'air des coussins gonflable ce qui est un non sens technique.(dixit Porsche Stuttgart)
Les modifications faites sur ma voiture l'abaisse en position ''200km/h'' dès dépassé le 120 et ce seulement en mode sport ce qui me fait ''gagner'' 15mm et ce qui renforce la stabilité mais qui est compatible avec l'ensemble de la suspension; à l'arrêt ou en mode ''normal'' la voiture repose à hauteur standard.
En deux mots: laisse tomber
Ils sont totalement contre tous les ''kits'' d'abaissement permanent dans la mesure ou la sur-compression des ressorts en permanence amène une modification du carrossage et partant, induit des problèmes de rotules.
En fait ces kits n'agissent que sur les ressorts et non pas sur la pression d'air des coussins gonflable ce qui est un non sens technique.(dixit Porsche Stuttgart)
Les modifications faites sur ma voiture l'abaisse en position ''200km/h'' dès dépassé le 120 et ce seulement en mode sport ce qui me fait ''gagner'' 15mm et ce qui renforce la stabilité mais qui est compatible avec l'ensemble de la suspension; à l'arrêt ou en mode ''normal'' la voiture repose à hauteur standard.
En deux mots: laisse tomber