Posté: Dim 23 Aoû 2015, 11:43
la première chose que j'ai fait à l'achat du Cay couché sous le châssis en position haute, j'ai essayé de faire bouger l'arbre à la main.
Si ton palier est en bon état impossible de le faire bouger comme ça, si ça bouge le palier commence à mourrir.
Après il faut vérifier de visu l'état du caoutchouc qui doit être nickel, c'est le cas sur le mien.
Si ton palier est ok, et que la permutation de jante ne change rien, les roues, donc l'équilibrage ne sont pas en cause.
Il faudra chercher au niveau des silent-blocks des bras de suspension inférieurs et supérieurs, et des rotules de direction.
Si rien de ce coté non plus, voir peut être l’équilibrage de l'arbre de transmission qui est équilibré d'origine, mais je n'y croit pas beaucoup.
Si ton palier est en bon état impossible de le faire bouger comme ça, si ça bouge le palier commence à mourrir.
Après il faut vérifier de visu l'état du caoutchouc qui doit être nickel, c'est le cas sur le mien.
Si ton palier est ok, et que la permutation de jante ne change rien, les roues, donc l'équilibrage ne sont pas en cause.
Il faudra chercher au niveau des silent-blocks des bras de suspension inférieurs et supérieurs, et des rotules de direction.
Si rien de ce coté non plus, voir peut être l’équilibrage de l'arbre de transmission qui est équilibré d'origine, mais je n'y croit pas beaucoup.