Posté: Jeu 9 Juil 2015, 18:47
Merci lyli de ta participation mais je suppose que porsche pendant les 2 rdv de 3 jours l on fait...il m ont parle de la calibration des suspension sans succes, mon pb est peut etre different du tiens, je t explique les symptomes :
En jouant avec la hauteur des suspensions, cad passer du niveau lift au 4x4..a normal...a basse, on arrive a la remettre de niveau, apres essai routier elle se penche souvent de nouveau a droite, j ai l impression qu elle se leve a gauche mais bon porsche s y connaisse mieux que moi et propose de changer l amortisseur droit car pour eux elle se penche a l av droit.
Par contre c est evident que mon volant doit etre tourner a gauche afin de rouler droit...est ce du au pb d inclinaison de la caisse ou tout simplement que le volant n est pas droit et que porsche n a pas fait la geo correctement ?
Comment mesurer cela ?? Moi j ai pris les hauteurs de carrosserie par rapport a l axe du pneu et toujours dans l axe du pneu..est ce fiable comme mesure des niveaux ?
En jouant avec la hauteur des suspensions, cad passer du niveau lift au 4x4..a normal...a basse, on arrive a la remettre de niveau, apres essai routier elle se penche souvent de nouveau a droite, j ai l impression qu elle se leve a gauche mais bon porsche s y connaisse mieux que moi et propose de changer l amortisseur droit car pour eux elle se penche a l av droit.
Par contre c est evident que mon volant doit etre tourner a gauche afin de rouler droit...est ce du au pb d inclinaison de la caisse ou tout simplement que le volant n est pas droit et que porsche n a pas fait la geo correctement ?
Comment mesurer cela ?? Moi j ai pris les hauteurs de carrosserie par rapport a l axe du pneu et toujours dans l axe du pneu..est ce fiable comme mesure des niveaux ?