Posté: Dim 28 Juin 2015, 16:23
J'espère que la réflexion et l'analyse ne sont pas interdites sur le forum !
J'ai moi aussi toujours changé mes pneus par 4 que ce soit sur une 2 roues ou 4 roues motrices permanentes (Audi Allroad ou Porsche Cayenne).
De même, je mets toujours les pneus neige par 4.
Ce n'est qu'une question de tenue de route et de comportement routier.
Sur mon Cayenne, la pression de gonflage est de 2.6 bars a l'avant et 2.9 bars à l'arrière.
Le poids par essieu est de 1378kg a l'avant et 1147kg a l'arrière.
Donc 0.3 bar de moins pour 170 kg de plus, le différentiel bosse bien plus avec 4 pneus de même usure qu'avec 2 neufs a l'avant et 2 a mi-usure a l'arrière ( 2 neufs avant et 2 usés arriere n'étant pas un cas probable)
Il faut donc éviter de mettre des pneus neufs à l'arrière ce qui fait travailler le différentiel encore davantage.
En revanche, je rejoins jean-phi, une même taille de pneu peut avoir un rayon de roue différent d'une marque a l'autre.
Non pas en raison du moule mais de la carcasse interne qui se comporte différemment au gonflage.
J'ai moi aussi toujours changé mes pneus par 4 que ce soit sur une 2 roues ou 4 roues motrices permanentes (Audi Allroad ou Porsche Cayenne).
De même, je mets toujours les pneus neige par 4.
Ce n'est qu'une question de tenue de route et de comportement routier.
Sur mon Cayenne, la pression de gonflage est de 2.6 bars a l'avant et 2.9 bars à l'arrière.
Le poids par essieu est de 1378kg a l'avant et 1147kg a l'arrière.
Donc 0.3 bar de moins pour 170 kg de plus, le différentiel bosse bien plus avec 4 pneus de même usure qu'avec 2 neufs a l'avant et 2 a mi-usure a l'arrière ( 2 neufs avant et 2 usés arriere n'étant pas un cas probable)
Il faut donc éviter de mettre des pneus neufs à l'arrière ce qui fait travailler le différentiel encore davantage.
En revanche, je rejoins jean-phi, une même taille de pneu peut avoir un rayon de roue différent d'une marque a l'autre.
Non pas en raison du moule mais de la carcasse interne qui se comporte différemment au gonflage.