Posté: Mar 23 Juin 2015, 15:28
nico56690 a écrit:Quel est l'avantage de rouler en 255 x 55 en 18p, comparer au 235 x 60 en 18p...
Là , je sèche un peu mais je me dis que les 235 sont moins larges et plus haut donc plus confortable , non?
A priori, aucune différence véritablement perceptible entre ces 2 trains.
Peut-être une prise de roulis un poil plus importante avec la monte 235.
A l'instar du Touareg, ton Cayenne est homologué en 235 pour la raison suivante : sur le marché allemand, certains constructeurs équipent leurs véhicules en pneus hiver d'origine (obligatoire sur une période de l'année dans ce pays).
Cette monte plus fine est plus appropriée aux trains hiver : moins c'est large, mieux ça tient/freine sur mouillé/enneigé (une histoire de pression au cm²).
Donc si tu habites dans une région froide, souvent enneigée et que tu as l'intention d'opter pour un train hiver, choisis la monte la plus fine.
Mais peu importe au final, si ce n'est l'aspect un peu moins esthétique des roues "fines".
Autre avantage de la monte fine : la conso, mais là encore, pas de quoi faire des folies avec les économies réalisées !
A titre perso, mon Touareg était équipé en 235 sur mon train hiver : j'appréciais la légèreté dans la direction que ça lui conférait, et évidemment, l'accroche du peu hiver (je roule essentiellement en montagne/station).
Pour mon train été, je passais sur du 275 : j'appréciais la tenue de pavé en virages, mais le véhicule semblait plus lourd, et pour le coup, la grosse différence de largeur influençait la conso de façon sensible.