Posté: Sam 19 Juin 2010, 15:43
Haaa bein là je suis surpris.
ATTENTION, pour avoir arpenter dans tous les sens la toile pneumatique, je peux vous préciser que les GOOD YEAR pour porsche (ceux homologués) ne sont pas des EAGLE F1.
Les EAGLE F1 ont effectivement un look superbe (et quand ils sont montés sur une voiture conçue pour eux ils sont au top) mais les modèles de pneus homologués par porsche (N0) ont tous quasiment la même tronche
Que ce soitt chez bridgestone, michelin ou pirelli et maintenant good year, tant qu'on est en pneu route, à bas le design futiriste des sculptures visible sur tous les autres.
Il semblerait que les spéc N0 obligent les manufacturiers à se "rejoindre" se "copier" et les 4 marques précitées arborent effectivement, toutes, un design très conventionnel à base de larges bandes et gros pavés plus ou moins légèrement assymétrique MAIS sans formes géométriques ni bande extrêmement assymétrique.
Moi je vais justement mettre des GOOD YEAR EAGLE LS2 qui viennent de sortir en N0 car j'avais été déçu par la très faible longévité des P ZERO initiaux de mon CAY S et pas spécialement emballé par les MICHELIN LATITUDE mis à la suite (bien que ceux ci aient tenu 33 000 KM contre 25 000 pour les pirelli) car j'ai avec toutes mes précédentes voitures qu'on qualifiera d'extrêmement véloces (mais nettement moins lourdes...) largement apprécié l'adhérence vraiment très très bonne des EAGLE F1, devenus au fil des années EAGLE F1 GSD puis GSD2
et c'est à chacune des fois plus de 40 000 KM que j'avais accomplis.
Pourtant je vous prie de croire que "j'y vais pas avec un oeuf sous le pied"
Grand adorateur des "joies" de la propulsion que je suis resté...
Quand aux PIRELLI, sans réellement ressentir une accroche franchement meilleure, j'avais noté qu'ils étaient plus bruyants que les michelin montés juste après (Bruit de roulement qui pourrait effectivement confirmer qu'ils adhèraient plus à la route, donc qu'ils s'usaient plus facilement que les michelin... qui pourtant m'ont paru très bons tout en étant moins enclins à fondre comme neige au soleil)
J'attendais avec impatience que Good Year qualifie ses EAGLE pour cayenne.
Maintenant que c'est chose faite et que je suis en période de remplacement pneumatique je vais les chausser à la place des latitude.
Donc sitôt ces G/Y montés, je vous raconterai mon ressenti.
ATTENTION, pour avoir arpenter dans tous les sens la toile pneumatique, je peux vous préciser que les GOOD YEAR pour porsche (ceux homologués) ne sont pas des EAGLE F1.
Les EAGLE F1 ont effectivement un look superbe (et quand ils sont montés sur une voiture conçue pour eux ils sont au top) mais les modèles de pneus homologués par porsche (N0) ont tous quasiment la même tronche
Que ce soitt chez bridgestone, michelin ou pirelli et maintenant good year, tant qu'on est en pneu route, à bas le design futiriste des sculptures visible sur tous les autres.
Il semblerait que les spéc N0 obligent les manufacturiers à se "rejoindre" se "copier" et les 4 marques précitées arborent effectivement, toutes, un design très conventionnel à base de larges bandes et gros pavés plus ou moins légèrement assymétrique MAIS sans formes géométriques ni bande extrêmement assymétrique.
Moi je vais justement mettre des GOOD YEAR EAGLE LS2 qui viennent de sortir en N0 car j'avais été déçu par la très faible longévité des P ZERO initiaux de mon CAY S et pas spécialement emballé par les MICHELIN LATITUDE mis à la suite (bien que ceux ci aient tenu 33 000 KM contre 25 000 pour les pirelli) car j'ai avec toutes mes précédentes voitures qu'on qualifiera d'extrêmement véloces (mais nettement moins lourdes...) largement apprécié l'adhérence vraiment très très bonne des EAGLE F1, devenus au fil des années EAGLE F1 GSD puis GSD2
et c'est à chacune des fois plus de 40 000 KM que j'avais accomplis.
Pourtant je vous prie de croire que "j'y vais pas avec un oeuf sous le pied"
Grand adorateur des "joies" de la propulsion que je suis resté...
Quand aux PIRELLI, sans réellement ressentir une accroche franchement meilleure, j'avais noté qu'ils étaient plus bruyants que les michelin montés juste après (Bruit de roulement qui pourrait effectivement confirmer qu'ils adhèraient plus à la route, donc qu'ils s'usaient plus facilement que les michelin... qui pourtant m'ont paru très bons tout en étant moins enclins à fondre comme neige au soleil)
J'attendais avec impatience que Good Year qualifie ses EAGLE pour cayenne.
Maintenant que c'est chose faite et que je suis en période de remplacement pneumatique je vais les chausser à la place des latitude.
Donc sitôt ces G/Y montés, je vous raconterai mon ressenti.