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Je viens de vérifier sur le net, en fait la détection des ratés sur un moteur se fait en analysant le régime moteur. Lorsqu'un cylindre "allume" le vilebrequin doit accélérer au moment de l'explosion. Si le capteur de régime moteur ne perçoit pas cette accélération, on dit qu'il y a eu un raté...Mais finalement, en étudiant ce fonctionnement, on se dit que n'importe quoi qui se passe mal sur un cylindre peut générer cette détection. Si l'essence n'arrive pas, si le cylindre est bourré d'huile ou d'eau...Tout peut influencer. Pour info, quand un raté est détecté, le calculateur va couper l'injection dans le cylindre concerné afin de préserver le catalyseur. Car dans le cas d'un problème d'allumage, les vapeurs d'essence vont s'accumuler dans le catalyseur et se consumer dans celui-ci entrainant sa fusion. La détection des ratés est donc là pour protéger le catalyseur. Dans le cas de raté, le cylindre défaillant va donc pomper de l'air, ce qui donne l'impression d'un défaut injecteur comme tu l'as eue...

Maintenant une bougie qui ramasse de l'huile au ralentit...C'est certain qu'elle doit pas bien allumer...Dans un moteur diesel ou les compressions sont plus importantes, il est certain que le mélange brulerait, c'est ainsi qu'un moteur diesel s'emballe et casse sur casse d'un turbo, dans un moteur essence, il y a moins de compression et comme l'huile est difficile à enflammer, on peut imaginer que l'huile va empêcher un allumage correcte et noircir ta bougie.

De plus, l'huile est "lourde" et non volatile, donc on peut imaginer que les cylindres les plus proches du papillon d'admission vont ramasser plus d'huile....Après quand le moteur monte dans les tours, on peut imaginer que la température et les flammes parviendront à bruler un peu d'huile....

Dis nous ce que tu trouveras...

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