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Il y a eu un ou deux cas de collecteur d'admission fissurés, mais plutôt sur les turbos...Tout cela est en plastique....Pour que ta fuite soit préjudiciable, à mon sens il faut qu'elle ai lieu après le papillon, donc dans le V du moulin...Pour info, entre les pipes d'admissions en plastique noir et la fonderie du bloc il y a un grand joint en caoutchouc vert qui fait toute la longueur de chaque banc avec les ouvertures pour chaque pipe. Si par exemple ils ont changé tes durites d'eau dans le V moteur ils peuvent l'avoir endommagé, j'ai fait remplacer ce joint en même temps que les durites par acquis de conscience...

C'est vraiment pénible ton truc et j'aimerai bien comprendre...J'imagine que toi encore plus...tu l'as démonté le filtre à essence? Comment est la bougie sur le cylindre qui a des ratés? Compare la couleur avec les autres, il y a des experts ici qui sauront te guider si tu nous mets une photo de la bougie sur le cylindre qui déconne et une autre bougie ou tout semble ok...

Comment as-tu contrôlé ton faisceau d'allumage? Si tes bobines ont été remplacées plusieurs fois, il se peut que les fils qui arrivent aux bobines aient fondu (il y a eu quelque cas) ou tout simplement comporte des micro-coupures car ces fils sont cuits par la chaleur et lorsqu'on les manipules on peut avoir besoin de les plier et ainsi rompre les conducteurs...Ce genre de défaut est très difficile à détecter, même avec un ohmètre...

Bonne chance