Posté: Mer 23 Sep 2026, 16:57
Hello voici ce qui ce dit sur le net
c'est un problème connu et récurrent sur le Cayenne E3 (9Y0, depuis 2019).
Sur Rennlist, un fil consacré au « 6th Gear Shudder/Vibration » dépasse les 50 pages. Dans la liste des défauts courants du 9Y0, la vibration en 6e figure en tête, attribuée au coupleur multidisque à bain d'huile (boîte de transfert). (Rennlist)
Causes identifiées pour la vibration
Coupleur de la boîte de transfert : c'est la piste principale, avec un fonctionnement lié au régime et à la charge.
Certains propriétaires conseillent de rouler un moment en mode MUD, qui verrouille l'embrayage, puis de revenir en mode normal pour « exercer » les disques. La vidange du fluide de transfert est aussi une solution tentée. (Rennlist)
Support de boîte (sur le V6 3.0) : un cas très proche du tient y est décrit.
Un Cayenne 2021 V6 3.0 vibrait en 6e entre 2000 et 2200 tr/min et en 8e entre 1300 et 1500 tr/min, et la vibration était aussi perceptible en position P.
Le remplacement du support de boîte par celui du Turbo (PAB399153A), plus rigide, l'a fait disparaître. (Rennlist)
Les supports moteur, le cardan et le convertisseur de couple sont aussi cités.
Des propriétaires ont enchaîné les passages en atelier sans résultat, et l'un d'eux a même obtenu un rachat par Porsche.
Le « clac » au lever de pied
Il pointe plutôt vers un support moteur ou de boîte fatigué, ou vers un jeu dans la transmission (transfert, pont arrière). C'est cohérent avec la piste du support de boîte, qui pourrait expliquer les deux symptômes à la fois.
Voila le summary trouvé sur le net
c'est un problème connu et récurrent sur le Cayenne E3 (9Y0, depuis 2019).
Sur Rennlist, un fil consacré au « 6th Gear Shudder/Vibration » dépasse les 50 pages. Dans la liste des défauts courants du 9Y0, la vibration en 6e figure en tête, attribuée au coupleur multidisque à bain d'huile (boîte de transfert). (Rennlist)
Causes identifiées pour la vibration
Coupleur de la boîte de transfert : c'est la piste principale, avec un fonctionnement lié au régime et à la charge.
Certains propriétaires conseillent de rouler un moment en mode MUD, qui verrouille l'embrayage, puis de revenir en mode normal pour « exercer » les disques. La vidange du fluide de transfert est aussi une solution tentée. (Rennlist)
Support de boîte (sur le V6 3.0) : un cas très proche du tient y est décrit.
Un Cayenne 2021 V6 3.0 vibrait en 6e entre 2000 et 2200 tr/min et en 8e entre 1300 et 1500 tr/min, et la vibration était aussi perceptible en position P.
Le remplacement du support de boîte par celui du Turbo (PAB399153A), plus rigide, l'a fait disparaître. (Rennlist)
Les supports moteur, le cardan et le convertisseur de couple sont aussi cités.
Des propriétaires ont enchaîné les passages en atelier sans résultat, et l'un d'eux a même obtenu un rachat par Porsche.
Le « clac » au lever de pied
Il pointe plutôt vers un support moteur ou de boîte fatigué, ou vers un jeu dans la transmission (transfert, pont arrière). C'est cohérent avec la piste du support de boîte, qui pourrait expliquer les deux symptômes à la fois.
Voila le summary trouvé sur le net