Posté: Jeu 29 Déc 2011, 16:51
Le V6 tolère très bien l'éthanol et fonctionne sans soucis.
Il faut quand même un boitier entre les injecteurs et le calculo pour que çà fonctionne normalement.
Pour les factures, les capteurs d'arbres à cames ont été remplacés, ce qui induit les joints et le carter.
Pour les pompes, c'est un défaut des voitures du groupe (il y a les mêmes soucis avec le Touareg), çà vient du fait que les pompes étant immergées et refroidies par l'essence, et comme on roule souvent avec un réservoir en dessous de la moitié, les pompes chauffent et finissent par claquer (moteur HS à cause d'un manque de refroidissement).
Si tu veux rouler a 100%, il te faudra investir +/- 200 euros.
Il faut quand même un boitier entre les injecteurs et le calculo pour que çà fonctionne normalement.
Pour les factures, les capteurs d'arbres à cames ont été remplacés, ce qui induit les joints et le carter.
Pour les pompes, c'est un défaut des voitures du groupe (il y a les mêmes soucis avec le Touareg), çà vient du fait que les pompes étant immergées et refroidies par l'essence, et comme on roule souvent avec un réservoir en dessous de la moitié, les pompes chauffent et finissent par claquer (moteur HS à cause d'un manque de refroidissement).
Si tu veux rouler a 100%, il te faudra investir +/- 200 euros.