Posté: Lun 12 Jan 2026, 19:16
Salut Pierre,
Tu as tout à fait raison : sur le 3.0 V6 Hybrid, la distribution est une grosse opération (dépose du groupe, séparation moteur/boîte, embrayage électrique), rien de comparable à une distrib “classique”. À ton kilométrage, tendeurs et patins en fin de vie avec claquement à froid, c’est malheureusement assez logique.
Hors concession, les rares retours sérieux que j’ai vus parlent d’un budget autour de 6 à 8 k€, selon ce qui est fait en même temps. En CP, on est vite bien au-dessus. La clé, c’est vraiment un indépendant qui connaît les hybrides Porsche, pas juste les Cayenne thermiques.
Vu que l’hybridation tient encore à 225 000 km, ça vaut clairement le coup de la réparer. Si tu trouves un bon spécialiste, n’hésite pas à partager, ça servira à d’autres.
Tu as tout à fait raison : sur le 3.0 V6 Hybrid, la distribution est une grosse opération (dépose du groupe, séparation moteur/boîte, embrayage électrique), rien de comparable à une distrib “classique”. À ton kilométrage, tendeurs et patins en fin de vie avec claquement à froid, c’est malheureusement assez logique.
Hors concession, les rares retours sérieux que j’ai vus parlent d’un budget autour de 6 à 8 k€, selon ce qui est fait en même temps. En CP, on est vite bien au-dessus. La clé, c’est vraiment un indépendant qui connaît les hybrides Porsche, pas juste les Cayenne thermiques.
Vu que l’hybridation tient encore à 225 000 km, ça vaut clairement le coup de la réparer. Si tu trouves un bon spécialiste, n’hésite pas à partager, ça servira à d’autres.