Posté: Ven 24 Oct 2025, 09:46
Je pencherais pour un problème sur l'injection et pas l'allumage. Je ne vois pas pourquoi ça fonctionnerai à froid sinon. L'allumage est le même à froid et à chaud. Seul la richesse du mélange diffère. Si c'était un problème de passage en boucle fermé du control moteur (lambda, etc), je pense qu'il le ferait sur tous les cylindres.
Donc à mon avis le problème est quand tu passes du mélange riche du moteur froid au mélange normale. Donc je pencherais pour un injecteur grippé ou des saletés qui sont passés dedans. Tu tournes dans ce cas trop pauvre à froid mais si seulement sur quelques cylindres, tu ne le vois pas forcément. Je pense que la détection de raté se base à 100% sur l'accélération du vilo car la lambda n'est pas encore opérationnelle et si tu es juste un peu pauvre, ça ne se voit pas forcément.
On peut toujours regarder les commandes des injecteurs mais sans oscillo ça ne va pas te donner grand chose. J'exclu un pb de faisceau car je ne vois pas pourquoi la température moteur influerait. Il y a bien aussi un défaut du calculo mais c'est rare.
Donc je pense que l'étape suivante la plus raisonnable est le démontage des injecteurs et passage au banc.
Donc à mon avis le problème est quand tu passes du mélange riche du moteur froid au mélange normale. Donc je pencherais pour un injecteur grippé ou des saletés qui sont passés dedans. Tu tournes dans ce cas trop pauvre à froid mais si seulement sur quelques cylindres, tu ne le vois pas forcément. Je pense que la détection de raté se base à 100% sur l'accélération du vilo car la lambda n'est pas encore opérationnelle et si tu es juste un peu pauvre, ça ne se voit pas forcément.
On peut toujours regarder les commandes des injecteurs mais sans oscillo ça ne va pas te donner grand chose. J'exclu un pb de faisceau car je ne vois pas pourquoi la température moteur influerait. Il y a bien aussi un défaut du calculo mais c'est rare.
Donc je pense que l'étape suivante la plus raisonnable est le démontage des injecteurs et passage au banc.