Posté: Dim 21 Sep 2025, 14:35
Donc pour le faisceau cela semble bon.
Etant donné que tu as commandé le canister, tu fais bien de le changer, mais effectivement la relation de cause à effet n'est pas évidente
Si le problème n'est pas résolu, voici quelques pistes:
- regarder le signal à la bobine du cylindre 1 quand le moteur tourne (borne 4) ?
- idem pour l'injecteur (tu peux prendre le signal au niveau DME si plus facile)
ensuite, un problème au niveau des soupapes (compression, test fuite d'air, poussoir) ?
tout a sans doute déjà regardé, mais comment se présente la bougie du cylindre 1? présence de carbone ?
Etant donné que tu as commandé le canister, tu fais bien de le changer, mais effectivement la relation de cause à effet n'est pas évidente
Si le problème n'est pas résolu, voici quelques pistes:
- regarder le signal à la bobine du cylindre 1 quand le moteur tourne (borne 4) ?
- idem pour l'injecteur (tu peux prendre le signal au niveau DME si plus facile)
ensuite, un problème au niveau des soupapes (compression, test fuite d'air, poussoir) ?
tout a sans doute déjà regardé, mais comment se présente la bougie du cylindre 1? présence de carbone ?