Posté: Sam 20 Sep 2025, 12:29
Bonjour du samedi.....
Un peu de nouvelles du souci.
Ce matin ai fait plusieurs essais pour tenter de trouver l origine du raté allumage cylindre 1.
Ai commencé par effacer tous les codes défauts DME et démarrer moteur, bilan allumage du voyant moteur et de nouveau code P0301 uniquement.....
Ai vérifié en temps réel la pression carburant. OK
Du coup, ayant déjà permuté les bobines et bougies suis parti sur un diag à l ancienne à l oreille...
Moteur tournant, débranchement de la prise de la bobine 1.....aucun changement du régime moteur.....
Débranchement l une après l autre des 5 autres prises, et la à chaque fois variation du régime moteur.
Du coup serait il possible que ce soit le faisceau de la bobine 1 qui soit défectueux ?
Si oui, faut il démonter l admission pour le remplacer?
Et est il possible de ne changer un seul faisceau où il n est vendu que le faisceau complet? Je n ai pas encore regardé
Un peu de nouvelles du souci.
Ce matin ai fait plusieurs essais pour tenter de trouver l origine du raté allumage cylindre 1.
Ai commencé par effacer tous les codes défauts DME et démarrer moteur, bilan allumage du voyant moteur et de nouveau code P0301 uniquement.....
Ai vérifié en temps réel la pression carburant. OK
Du coup, ayant déjà permuté les bobines et bougies suis parti sur un diag à l ancienne à l oreille...
Moteur tournant, débranchement de la prise de la bobine 1.....aucun changement du régime moteur.....
Débranchement l une après l autre des 5 autres prises, et la à chaque fois variation du régime moteur.
Du coup serait il possible que ce soit le faisceau de la bobine 1 qui soit défectueux ?
Si oui, faut il démonter l admission pour le remplacer?
Et est il possible de ne changer un seul faisceau où il n est vendu que le faisceau complet? Je n ai pas encore regardé