Posté: Ven 25 Juil 2025, 22:06
Hello!!
Je viens de récupérer le cay pour le ramener chez moi afin de changer cette electrovanne....
Le garage vient de me mettre une pilule qui a beaucoup de mal à passer pour une panne toujours présente....
Montant de la facture pour la recherche de cette panne 2 731€....
Travaux effectués :
-Changement 8 bougies
-Teste 8 injecteurs
-Dépose repose cata
-Dépose repose admission avec changement joint
-Diag valise
-Passage caméra dans cylindres
-Teste 8 bobines
-Changement séparateur d'huile/air
-Prévoir dépose culasse pour contrôle rayure cylindre 1 et 3 (et non plus trace d'huile comme dit la veille visiblement)....
-Vidange réservoir
-Et cerise : 1200€ de main d'oeuvre (12h) et selon le patron ils ont étaient gentil ils n'ont pas tout compter ils m'ont fait un geste....
En récupérant le cay, le patron me demande ce que je vais faire, chose à quoi je réponds : changer l'électro vanne...
Réaction du chef d'atelier : blablabla c'est pas ça, c'est impossible, le teste de compression n'est pas "trop bon" et j'ai vu de l'huile dans les cylindres....
Réaction du patron : je fais confiance à mon chef d'atelier! Il faut changer le moteur, il y en a pour 17k€ hors main d'oeuvre, donc pour un vehicules acheté 28k€ ça ne vaux pas trop le coup malgrés qu'il soit vraiment très très propres intérieur/extérieur... Vous devriez plutôt le vendre en l'état et récupérer un petit quelque chose entre 10k€ et 12k€....
Chef d'atelier : vous verrez en plus le problème c'est accentuer il tourne moins bien et il fume...
Moi : toujours entrain d'avaler la facture....
Bref je démarre et la en effet il broute beaucoup plus que lorsque que je l'ai laissé.... Je tire la gueule...
Je fais 10km (bien sûr vu qu'ils ont vidangé le réservoir, obligé de faire le plein il était en réserve)
Je rempli de 98, je redémarre et la surprise, il tourne comme quand je l'ai laissé, c'est à dire, bizarre, mais pas non plus flagrant toujours au ralenti et une fois dépassé les 30-40km il tourne bien, on entend plus rien et il ne tremble plus...
Au passage bien sûr zéro fumée... Ni au démarrage ni en roulant.
J'arrive chez moi, je le laisse tourner un peu avant de couper et la re-surprise il tremble encore moins (toujours un peu mais rien à voir avec il y a un mois lorsque je l'ai emmené au garage, je vérifie l'huile et comme depuis le début la jauge est au max..
Conclusion, j'ai la sensation de m'être fait bien bien #@+!?&
je vais donc changer cette electro vanne, repasser une caméra pour vérifier leur dire, changer le filtre à essence (on sait jamais vu qu'il y a eu une différence entre sur la réserve et le plein....
Voilà les amis , mon aventure avec carrera racing à Hossegor et je vous tiendrais bien évidement au courant du résultat du changement d'electro vanne....
Encore mille merci à vous.
PS : filou, le mieux pour accéder à la pièce à changer c'est par dessous ou par dessus le moteur? Merci!
Je viens de récupérer le cay pour le ramener chez moi afin de changer cette electrovanne....
Le garage vient de me mettre une pilule qui a beaucoup de mal à passer pour une panne toujours présente....
Montant de la facture pour la recherche de cette panne 2 731€....
Travaux effectués :
-Changement 8 bougies
-Teste 8 injecteurs
-Dépose repose cata
-Dépose repose admission avec changement joint
-Diag valise
-Passage caméra dans cylindres
-Teste 8 bobines
-Changement séparateur d'huile/air
-Prévoir dépose culasse pour contrôle rayure cylindre 1 et 3 (et non plus trace d'huile comme dit la veille visiblement)....
-Vidange réservoir
-Et cerise : 1200€ de main d'oeuvre (12h) et selon le patron ils ont étaient gentil ils n'ont pas tout compter ils m'ont fait un geste....
En récupérant le cay, le patron me demande ce que je vais faire, chose à quoi je réponds : changer l'électro vanne...
Réaction du chef d'atelier : blablabla c'est pas ça, c'est impossible, le teste de compression n'est pas "trop bon" et j'ai vu de l'huile dans les cylindres....
Réaction du patron : je fais confiance à mon chef d'atelier! Il faut changer le moteur, il y en a pour 17k€ hors main d'oeuvre, donc pour un vehicules acheté 28k€ ça ne vaux pas trop le coup malgrés qu'il soit vraiment très très propres intérieur/extérieur... Vous devriez plutôt le vendre en l'état et récupérer un petit quelque chose entre 10k€ et 12k€....
Chef d'atelier : vous verrez en plus le problème c'est accentuer il tourne moins bien et il fume...
Moi : toujours entrain d'avaler la facture....
Bref je démarre et la en effet il broute beaucoup plus que lorsque que je l'ai laissé.... Je tire la gueule...
Je fais 10km (bien sûr vu qu'ils ont vidangé le réservoir, obligé de faire le plein il était en réserve)
Je rempli de 98, je redémarre et la surprise, il tourne comme quand je l'ai laissé, c'est à dire, bizarre, mais pas non plus flagrant toujours au ralenti et une fois dépassé les 30-40km il tourne bien, on entend plus rien et il ne tremble plus...
Au passage bien sûr zéro fumée... Ni au démarrage ni en roulant.
J'arrive chez moi, je le laisse tourner un peu avant de couper et la re-surprise il tremble encore moins (toujours un peu mais rien à voir avec il y a un mois lorsque je l'ai emmené au garage, je vérifie l'huile et comme depuis le début la jauge est au max..
Conclusion, j'ai la sensation de m'être fait bien bien #@+!?&
je vais donc changer cette electro vanne, repasser une caméra pour vérifier leur dire, changer le filtre à essence (on sait jamais vu qu'il y a eu une différence entre sur la réserve et le plein....
Voilà les amis , mon aventure avec carrera racing à Hossegor et je vous tiendrais bien évidement au courant du résultat du changement d'electro vanne....
Encore mille merci à vous.
PS : filou, le mieux pour accéder à la pièce à changer c'est par dessous ou par dessus le moteur? Merci!