Posté: Lun 21 Juil 2025, 17:19
Salut
Ce que tu décris ressemble bien à un fonctionnement anormal des pompes à air secondaires. Normalement, elles ne s’activent qu’au démarrage à froid pour réduire les émissions, et doivent s’éteindre après quelques minutes. Le fait qu’elles se rallument à chaud (ralenti, marche arrière, etc.) est plutot inhabituel.
voici quelques pistes à vérifier
quand les Capteurs de température sont défectueux ils envoient une mauvaise info au calculateur, ça peut provoquer un déclenchement inopportun.
les Soupapes de commande des pompes ou relais qui restent partiellement ouvertes.
quand les Durites ou clapets anti-retour sont fatigués, possible retour de gaz ou perte de vide.
Je te conseille aussi un bon diagnostic OBD avec un outil précis pour lire les paramètres en temps réel.
Ce que tu décris ressemble bien à un fonctionnement anormal des pompes à air secondaires. Normalement, elles ne s’activent qu’au démarrage à froid pour réduire les émissions, et doivent s’éteindre après quelques minutes. Le fait qu’elles se rallument à chaud (ralenti, marche arrière, etc.) est plutot inhabituel.
voici quelques pistes à vérifier
quand les Capteurs de température sont défectueux ils envoient une mauvaise info au calculateur, ça peut provoquer un déclenchement inopportun.
les Soupapes de commande des pompes ou relais qui restent partiellement ouvertes.
quand les Durites ou clapets anti-retour sont fatigués, possible retour de gaz ou perte de vide.
Je te conseille aussi un bon diagnostic OBD avec un outil précis pour lire les paramètres en temps réel.