Posté: Mar 15 Juil 2025, 17:59
Non les joints ne sont pas en cause, si de l'eau rentre dans le circuit d'huile sans avoir de fuite sous la voiture, c'est bien l'échangeur eau huile qui est hs à l'intérieur.
Déjà faire le test CO2 pour être sur et ensuite acheter le bon échangeur avec le modèle exact du véhicule.
Sur le 957 c'est une galère à faire car il est juste entre le bloc et le radiateur principal, peu de place pour travailler, c'est une chose que Filou n'aime pas faire sur un 955 ou 957 V8.
Sur un V6 il est peut-être plus accessible.
Déjà faire le test CO2 pour être sur et ensuite acheter le bon échangeur avec le modèle exact du véhicule.
Sur le 957 c'est une galère à faire car il est juste entre le bloc et le radiateur principal, peu de place pour travailler, c'est une chose que Filou n'aime pas faire sur un 955 ou 957 V8.
Sur un V6 il est peut-être plus accessible.