Posté: Mar 29 Aoû 2023, 19:06
Bonjour
Il y a 1 an, ce code est apparu sur mon e-hybride. Porsche n'a pas vu de cause évidente. Donc effacement du code dans le calculateur. Mais janvier dernier à nouveau P0431 (banc 2). Pour un garage en Suisse, le catalyseur est fondu après observation à la caméra. Pour Porsche Vélizy, c'est la vanne d'admission d'air secondaire qui HS mais avec la dépose moteur la pilule monterait à plus de 6000€ pour une vanne à 10€.
Entretemps j'ai effectivement entendu que notre SP95/10 serait du genre toxique sur plein de véhicules. Donc je suis passé au SP98/5 mais pas d'améliorations.
Mais au moment de changer le catalyseur, nouvelle erreur sur le calage de distribution du banc2. Capteur défaillant, chaîne détendue, autre ??? A part le capteur le reste nécessiterait la dépose du moteur. Joie
Je ne pensais pas que ce moteur entretenu chez Porsche depuis l'origine, à 160000km puisse avoir de tels gags.
J'ai déjà changé l'arbre de transmission AV (dents cassées). Certes Porsche a contribué en partie mais c'est tout de même inquiétant de la part d'un tel constructeur. Soit les ingés sont débutants soit la R&D ne se concentre que sur comment monter dans la puissance + couple et faire rutiler la bête pour mieux la vendre quitte à casser au delà de 30000kms.
Demain je pense avoir un retour de Porsche sur cette nouvelle erreur du banc 2.
Il y a 1 an, ce code est apparu sur mon e-hybride. Porsche n'a pas vu de cause évidente. Donc effacement du code dans le calculateur. Mais janvier dernier à nouveau P0431 (banc 2). Pour un garage en Suisse, le catalyseur est fondu après observation à la caméra. Pour Porsche Vélizy, c'est la vanne d'admission d'air secondaire qui HS mais avec la dépose moteur la pilule monterait à plus de 6000€ pour une vanne à 10€.
Entretemps j'ai effectivement entendu que notre SP95/10 serait du genre toxique sur plein de véhicules. Donc je suis passé au SP98/5 mais pas d'améliorations.
Mais au moment de changer le catalyseur, nouvelle erreur sur le calage de distribution du banc2. Capteur défaillant, chaîne détendue, autre ??? A part le capteur le reste nécessiterait la dépose du moteur. Joie
Je ne pensais pas que ce moteur entretenu chez Porsche depuis l'origine, à 160000km puisse avoir de tels gags.
J'ai déjà changé l'arbre de transmission AV (dents cassées). Certes Porsche a contribué en partie mais c'est tout de même inquiétant de la part d'un tel constructeur. Soit les ingés sont débutants soit la R&D ne se concentre que sur comment monter dans la puissance + couple et faire rutiler la bête pour mieux la vendre quitte à casser au delà de 30000kms.
Demain je pense avoir un retour de Porsche sur cette nouvelle erreur du banc 2.