Posté: Lun 17 Juil 2023, 22:43
Pareil pour moi Ma144 je n’ai jamais eu de soucis de FAP avec un V6 tdi, par contre j’en ai déjà eu avec des BMW et des Renault et là quand il sature c’est pas un défaut sporadique qui te limite pendant quelques minute le couple moteur ! C’est pour ça que je suis quand même très sceptique sur cette piste que j’explore !
Par contre tu peux développer un peu le contrôle du delta P entre entrée et sortie de FAP ? Je suis pas sur d’avoir tout saisie et comment tu fais pour le contrôler ? Parceque j’ai toujours pas trouvé sur x431 comment accéder au taux de saturation !
Et il y autre chose qui me chiffonne aussi : le x431 me donne accès à 4 canaux de température d’échappement alors qu’il n’y a qu’une seule sonde ! Bon je suppose que la sonde lambda en amont doit aussi donner la température des gaz ça fait un deuxième canal mais les 2 autres j’ai aucune idée ??
Et quelqu’un sait comment est calculé le taux de saturation d’un FAP et sur quels capteurs se base l’ECU pour déterminer le taux de remplissage et à quel moment il commande une régénération ?
Et pour christiang78 effectivement la plupart des outils de diagnostic pro ou semi pro permettent de commander une régénération forcée statique à condition que le FAP ne soit pas complètement saturé et que tous les capteurs et sondes fonctionnent. Par contre avec ce genre de régénération il faut être très prudent car le FAP monte à plus de 600 degrés et la voiture ne roule pas ! Il est donc recommandé de faire ça en plein air sur une surface qui ne craint pas la chaleur et qui a été de préférence préalablement arrosé et il faut déposer la plupart des caches plastiques sous la voiture, il faut rester en dehors du véhicule avec un exctinteur à proximité !
Par contre tu peux développer un peu le contrôle du delta P entre entrée et sortie de FAP ? Je suis pas sur d’avoir tout saisie et comment tu fais pour le contrôler ? Parceque j’ai toujours pas trouvé sur x431 comment accéder au taux de saturation !
Et il y autre chose qui me chiffonne aussi : le x431 me donne accès à 4 canaux de température d’échappement alors qu’il n’y a qu’une seule sonde ! Bon je suppose que la sonde lambda en amont doit aussi donner la température des gaz ça fait un deuxième canal mais les 2 autres j’ai aucune idée ??
Et quelqu’un sait comment est calculé le taux de saturation d’un FAP et sur quels capteurs se base l’ECU pour déterminer le taux de remplissage et à quel moment il commande une régénération ?
Et pour christiang78 effectivement la plupart des outils de diagnostic pro ou semi pro permettent de commander une régénération forcée statique à condition que le FAP ne soit pas complètement saturé et que tous les capteurs et sondes fonctionnent. Par contre avec ce genre de régénération il faut être très prudent car le FAP monte à plus de 600 degrés et la voiture ne roule pas ! Il est donc recommandé de faire ça en plein air sur une surface qui ne craint pas la chaleur et qui a été de préférence préalablement arrosé et il faut déposer la plupart des caches plastiques sous la voiture, il faut rester en dehors du véhicule avec un exctinteur à proximité !