Posté: Mar 11 Avr 2023, 16:05
Bonjour tout le monde,
Je cherche des renseignements ou un peu d’aide.
J’ai un Cayenne 955 v8 de 2003 avec 218.000 kms qui tourne au Sp98.
J’ai un défaut P0130 -008- Banc 1 - sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique.
J’ai remplacé les deux sondes lambdas côté passager (banc 1) et le problème persiste.
En mesure paramètres avec Vcds j’ai le lambda du banc 1 qui est soit a 1,999 de lambda avec 3,270mA ou a 0,762 de lambda avec -1,370 mA. Alors que le banc 2 reste proche de 1 de lambda.
J’ai remplacé :
-les pompes a essence
-les bougies
-les bobines
-les joints couvres culasses
-les deux sondes o2 banc 1
J’ai contrôlé :
-les lignes entres sondes o2 et Ecm : ok
-la pression essence : ok
-le tuyau de dépression autour du moteur : ok
-les collecteurs d’admission : ok
-le calage de la distribution : ok
Je ne pense pas avoir de fuite d’échappement autour du collecteur ou près cata (contrôle sans démontage).
-l'étanchéité de l’électrovanne canister.
-l'étanchéité membrane recyclage des vapeurs d’huile.
-le nettoyage du boîtier papillon.
-le nettoyage du débitmètre.
J’ai aussi inversé du banc 1 au banc 2 :
-les bougies
-les bobines
-les capteurs position AAC
-les pompes et vannes d’air secondaires
Merci pour les personnes qui prennent le temps de lire mon petit texte et merci par avance a ceux qui pourront me répondre.
Je cherche des renseignements ou un peu d’aide.
J’ai un Cayenne 955 v8 de 2003 avec 218.000 kms qui tourne au Sp98.
J’ai un défaut P0130 -008- Banc 1 - sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique.
J’ai remplacé les deux sondes lambdas côté passager (banc 1) et le problème persiste.
En mesure paramètres avec Vcds j’ai le lambda du banc 1 qui est soit a 1,999 de lambda avec 3,270mA ou a 0,762 de lambda avec -1,370 mA. Alors que le banc 2 reste proche de 1 de lambda.
J’ai remplacé :
-les pompes a essence
-les bougies
-les bobines
-les joints couvres culasses
-les deux sondes o2 banc 1
J’ai contrôlé :
-les lignes entres sondes o2 et Ecm : ok
-la pression essence : ok
-le tuyau de dépression autour du moteur : ok
-les collecteurs d’admission : ok
-le calage de la distribution : ok
Je ne pense pas avoir de fuite d’échappement autour du collecteur ou près cata (contrôle sans démontage).
-l'étanchéité de l’électrovanne canister.
-l'étanchéité membrane recyclage des vapeurs d’huile.
-le nettoyage du boîtier papillon.
-le nettoyage du débitmètre.
J’ai aussi inversé du banc 1 au banc 2 :
-les bougies
-les bobines
-les capteurs position AAC
-les pompes et vannes d’air secondaires
Merci pour les personnes qui prennent le temps de lire mon petit texte et merci par avance a ceux qui pourront me répondre.