Posté: Mer 8 Fév 2023, 22:07
Bonjour,
Je réactive ce post car j'ai eu ce code défaut le week end dernier sans aucun manque de puissance 955 4.5L V8 de 12/2006.
J'ai effacé ce code défaut et malgré les pièces remplacées pour l'entretien anticipé, j'ai toujours à froid le démarrage au quart puis après quelques secondes le moteur perd ses tours, limite calage puis tourne au ralenti accéléré.
A ce jour, il a 157000 kms avec reprog E85 qui fonctionne parfaitement depuis 6000 kms, hormis des accoups de la BVA suite remplacement de la batterie 95 AH par une 110 AH.
Un reset BVA a solutionné ces accoups.
J'ai donc dans le cadre de la révision des 160000 Kms:
- Remplacer les 8 bobines (BERU) et 8 bougies (BOSCH)
- Remplacer les 2 pompes à essence (VDO) et uniquement le filtre à essence.
Depuis défaut moteur, j'ai remplacé la bride filtre à essence (VDO).
Ce week end, je vais :
- Installer un manomètre en bout de la rampe pour vérifier la pression d'essence
- Remplacer la courroie accessoire (c'était prévu)
- Déposer les caches et vérifier l'état des durites et exciter l’électrovanne évaporateur du réservoir
Je m'interroge sur le régulateur de pression d'essence (joint torique ou régulateur hors service)ou un reset du volet papillon qu'en pensez vous et avez vous la référence d'origine du régulateur ?
Merci d'avance,
Je réactive ce post car j'ai eu ce code défaut le week end dernier sans aucun manque de puissance 955 4.5L V8 de 12/2006.
J'ai effacé ce code défaut et malgré les pièces remplacées pour l'entretien anticipé, j'ai toujours à froid le démarrage au quart puis après quelques secondes le moteur perd ses tours, limite calage puis tourne au ralenti accéléré.
A ce jour, il a 157000 kms avec reprog E85 qui fonctionne parfaitement depuis 6000 kms, hormis des accoups de la BVA suite remplacement de la batterie 95 AH par une 110 AH.
Un reset BVA a solutionné ces accoups.
J'ai donc dans le cadre de la révision des 160000 Kms:
- Remplacer les 8 bobines (BERU) et 8 bougies (BOSCH)
- Remplacer les 2 pompes à essence (VDO) et uniquement le filtre à essence.
Depuis défaut moteur, j'ai remplacé la bride filtre à essence (VDO).
Ce week end, je vais :
- Installer un manomètre en bout de la rampe pour vérifier la pression d'essence
- Remplacer la courroie accessoire (c'était prévu)
- Déposer les caches et vérifier l'état des durites et exciter l’électrovanne évaporateur du réservoir
Je m'interroge sur le régulateur de pression d'essence (joint torique ou régulateur hors service)ou un reset du volet papillon qu'en pensez vous et avez vous la référence d'origine du régulateur ?
Merci d'avance,