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Simple hypothèse, mais est ce que la température d'admission ne causerait pas le problème ?
On dirait que le problème est vraiment très présent sur les turbos, or, cette température est bien plus élevée que sur un atmo, c'est peut être lié ???

Si une reprog E85 pose problème, peut être faudrait-il aussi modifier le volume de l'échangeur air/air pour abaisser la température des gaz ???
Ou bien optimiser le refroidissement général du moteur ???